"Afinal de contas, estamos na Baviera"
Sai-se do metro e fica-se espantado. Uma parede de betão cinzenta, crua, inacabada. Isto não pode ser Munique. É antes uma dessas metrópoles que se diz não serem nem belas nem projectadas. Quase se pensa que se aterrou no „quarto cinzento“ do permanentemente desengajado William S. Burroughs, ou numa cena de um romance de J.G. Ballard. O que é que aconteceu aqui? As paredes ao longo da via-férrea estão nuas, despojadas do seu revestimento, à exceção do betão nu do túnel subterrâneo. Mas é, de facto, Munique, nomeadamente a estação de Sendlinger Tor (ou melhor: debaixo dela). É aqui que as linhas U1 e U2 se cruzam num nível com as plataformas U3 e U6 acima.
Por conseguinte, há muita coisa a acontecer aqui, entre os pisos, no caminho para a superfície e daí para o metro. Mas o mais espantoso é que, tendo como pano de fundo as paredes de betão do túnel sem revestimento, não é apenas a habitual e ordenada coleção de sinais que se destaca mais do que o habitual. As pessoas que se movem diante das paredes de betão desoladas desta estação parecem incrivelmente ricas em contraste, vívidas e vivas. É quase como se a falta do design típico pelo qual as estações de metro de Munique são conhecidas tivesse levado a um florescimento da vitalidade subterrânea. O ambiente sem rosto permite que os rostos ganhem vida própria. O que é, de facto, uma avaliação muito dura sob vários pontos de vista.
Em primeiro lugar, porque as paredes de betão nu com as suas reentrâncias, juntas, superestruturas, sinais e outros elementos – para não falar de uma boa parte de sujidade literalmente subterrânea – deixam uma impressão muito dura e sem adornos. Mas, acima de tudo, porque a preservação do design das estações de metro de Munique tem um valor e não pode ser tomada como garantida. Desde os Jogos Olímpicos de 1972, estas estações moldaram a imagem do sistema de transportes públicos da cidade e, com as suas cores e formas, reflectem as intenções de design primordiais dos envolvidos na altura: apresentar uma Munique aberta e amigável ao mundo. Mesmo que, por vezes, o problema de manter limpas as superfícies coloridas, numa zona de tráfego muito frequentado, atenue um pouco a imagem alegre.
Nesta perspetiva, o betão nu da estação Sendlinger Tor é uma exceção à regra. (A não ser que o S-Bahn deixe as estações de Hauptbahnhof e Marienplatz no seu atual estilo de estaleiro). Isto pode ser apreciado ou tolerado sem recear que as estações de metro da cidade, concebidas com cuidado e previsão, tenham de dar lugar ao não-design, ao un- ou mesmo ao anti-design. Para se parecerem mais com Berlim ou com qualquer outra metrópole, por exemplo, com a robustez que exibem. Mas já temos rudeza suficiente, pelo menos nos media sociais.
E precisamente onde as imagens desencadeiam reacções sociais imediatas, uma fotografia desta estação de metro provocou uma verdadeira avalanche de comentários. A legenda „A #estação #de #metrô #mais #sexy de #Munique“, no Facebook, estimulou e entusiasmou as pessoas. Alguns tinham tirado fotografias semelhantes e ficaram encantados. Alguns reflectiram sobre o futuro do metro (pergunta: „As paredes da estação vão ser revestidas de novo?“). Resposta: „Vão, afinal estamos na Baviera“). Outros supunham que alguém tinha roubado o revestimento para embelezar a fachada da sua própria casa – um duplo lifting de fachada, por assim dizer. Antigos alunos do Professor Paolo Nestler, o criador do projeto da antiga estação, partilharam anedotas da época em que foi criado.
Instagram Eldorado
E, de repente, não se tratava tanto do design ou do edifício em si, mas sim das pessoas que aqui trabalhavam: Como estavam na moda. Se frequentavam certas discotecas. Quem gosta da atmosfera do bunker e quem não gosta. Quem é hipster ou yuppie, metaleiro ou amante de betão, quem foi onde com quem ou não e, sobretudo, para quê… O murmúrio dos comentários, desencadeado por uma fotografia de uma caverna de betão nua, transformou-se numa discussão sobre juventude e romance. O que prova, em termos mediáticos, que o carácter especial, cru e nu desta estação subterrânea produz um resultado muito animado. No entanto, não faltaram sugestões de design, como o tratamento das paredes de betão com graffiti. E houve um apelo a uma conceção intencional do local, em vez do romantismo de canteiro de obras do estado atual.
Existe o risco de que as preocupações com a segurança, tendo em conta os recentes incidentes violentos nas vias férreas, levem os responsáveis a erguer paredes divisórias de vidro com as chamadas portas de ecrã ao longo das vias. Isto contribuiria para uma alteração considerável da intenção original do projeto. O que fazer – deixá-lo sem nada? Restaurar? Vesti-lo de novo? O que resta é a impressão de que as pessoas em frente a esta tela cinzenta parecem particularmente animadas. Noutros locais, o design pode parecer estar no centro das atenções. No entanto, existe o perigo de o espaço cinzento do Sendlinger Tor se transformar num Eldorado do Instagram por esta razão. Afinal, poderão ser necessárias paredes protectoras de vidro, para que nenhum Helmut Newton arquitetónico caia nos carris em frente ao subsolo de betão nu.