A „Pont Neuf“ de Aarau

A nova ponte do Aare, projectada pelo gabinete de Basileia Christ & Gantenbein em colaboração com os engenheiros de planeamento WMM-Ingenieure, Henauer Gugler AG e August + Margrith Künzel Landschaftsarchitekten, não é apenas um importante ponto de acesso na cidade de 20 000 habitantes do cantão suíço de Aargau.

A ponte atravessa o Aare e liga a cidade velha, no lado sul, ao bairro de Scheibenschachen, no lado norte. O seu design especial faz dela um novo marco da cidade, que muitas pessoas estão atualmente a descobrir por si próprias. Os ciclistas artísticos, por exemplo, estão a praticar os seus exercícios acrobáticos debaixo da ponte, nos pilares com as suas aberturas elípticas e expressivas. O nome do projeto da ponte de Aare é „Pont Neuf“ e muitos milhares de carros e centenas de autocarros atravessam-na todos os dias para atravessar o rio.

A conceção da „Pont Neuf“ segue o tipo tradicional de ponte em arco segmentado. Caracteriza-se por grandes vãos livres. Todo o corpo da ponte não tem juntas e assemelha-se a uma enorme escultura monolítica. Os clássicos pilares maciços, como na ponte anterior de meados do século XX, foram transformados em formas mais delicadas e expressivas. As massas dos pilares dissolvem-se numa série de reentrâncias elípticas, como se pode ver claramente ao passar por baixo da ponte. Estes contornos interiores são claramente visíveis a partir do passeio marítimo, que também foi redesenhado no âmbito das obras. Com um comprimento de 119 metros e uma largura de 17,5 metros, a ponte oferece duas faixas de rodagem, passeios de ambos os lados e ciclovias. Nos locais onde a ponte atravessa o caminho ribeirinho, grandes aberturas oferecem uma vista sobre a água. Foi dada grande importância à conceção da superfície de betão: O betão aparente estruturado com precisão segue uma disposição que confere à ponte um aspeto quase têxtil e faz lembrar uma cortina à distância.

Enquanto o tráfego circula na ponte, os passeios ribeirinhos existentes estão a ser reinterpretados e melhorados: No lado da cidade velha, será criado um passeio urbano espaçoso, com uma área de lazer semelhante a uma praça e árvores frondosas. Na margem norte, a ponte será ladeada por prados de flores verdes e vegetação natural das margens do rio. O objetivo é aumentar significativamente a qualidade da estadia. A „Pont Neuf“ foi encomendada pelo cantão de Aargau e pela cidade de Aarau. De acordo com vários meios de comunicação social, os custos ascenderam a cerca de 40 milhões de francos suíços. A arquitetura da ponte foi concebida por uma equipa de cinco pessoas da Christ & Gantenbein, incluindo Emanuel Christ, Christoph Gantenbein, Mona Farag, Tabea Lachenmann e Jean Wagner.

O concurso para a construção de uma nova ponte foi lançado em 2010 para substituir uma ponte de betão que data de 1949. A construção de pontes tem uma longa tradição neste local: desde o tempo dos romanos, existe uma ponte sobre o Aare, que parte do centro histórico da cidade e atravessa o Zollrain para norte, em direção ao Jura. Esta foi substituída várias vezes por novas estruturas. A ponte de correntes de 1848 e a ponte de betão de 1949 estão documentadas. A ponte é um elo importante na rede de tráfego da cidade. É a porta de entrada para Aarau. Durante os trabalhos de construção, foi necessário construir uma ponte auxiliar para evitar que o tráfego se tornasse caótico. Foi montada e desmontada como uma ponte normal.

A „Pont Neuf“ é o elo de ligação com o tecido urbano e, ao mesmo tempo, faz parte da paisagem ao longo do Aare. A sua estrutura calma e equilibrada insere-a na paisagem fluvial e actua também como transição mediadora para a cidade velha histórica. A transformação sem descontinuidades do corpo da ponte nos muros de aterro liga a ponte ao espaço fluvial. A „Pont Neuf“ é uma estrutura moderna de betão, tecnicamente optimizada, que tem, ao mesmo tempo, a aparência de um edifício tradicional. O seu método de construção e a sua conceção remetem para a solidez dos numerosos edifícios históricos de pedra de Aarau, incluindo as casas medievais ao longo da muralha da cidade, os pilares, os muros de contenção, as rampas e os aterros das proximidades. O betão é ligeiramente colorido para combinar com a envolvente urbana. Com os muitos corpos ocos nos pilares da „Pont Neuf“, que tornam possível a construção em arco de betão armado, o betão foi utilizado com parcimónia. Os cinco arcos com diferentes vãos assentam parcialmente nos caixotões da antiga ponte no leito do rio, que puderam assim ser reutilizados. Todos os elementos da ponte suportam a transferência de carga, de modo a garantir uma construção o mais sustentável e duradoura possível.