Bike City Laboratório de Inovação em Bicicleta Amesterdão
A cidade de Amesterdão organizou um concurso para a segurança inovadora das bicicletas. O tema central do concurso de Amesterdão é „Velocidades diferentes nas ciclovias“. O vencedor não só recebe 2.000 euros, como também tem a oportunidade de desenvolver a sua ideia com um orçamento máximo de 45.000 euros. Pode obter mais informações sobre o concurso e sobre o conceito que será agora concretizado aqui.
A cidade de Amesterdão lançou um concurso para encontrar soluções para melhorar a segurança dos ciclistas na capital holandesa. O concurso aberto destina-se a universidades, empresas e membros que tenham ideias sobre como implementar com segurança „diferentes velocidades nas ciclovias“, o tema central do concurso.
Desta forma, a cidade espera influenciar positivamente o comportamento dos ciclistas, dos utentes da estrada e dos serviços de entrega de bicicletas. A ideia é trabalhar com diferentes velocidades de circulação para aumentar a segurança rodoviária.
As dez melhores ideias submetidas ao Amsterdam Bike City Bicycle Innovation Lab apresentarão as suas soluções a um júri de especialistas em ciclismo. O projeto vencedor receberá um prémio de 2.000 euros, bem como financiamento para o desenvolvimento do projeto. O apoio à implementação do plano para as bicicletas de Amesterdão também faz parte do prémio.
Amesterdão: diferentes modos de transporte e diferentes velocidades
David Gelauff, Gestor de Projeto Sénior do Departamento de Transportes e Espaço Público de Amesterdão, disse ao Cities Today: „Temos atualmente um problema muito real, nomeadamente a utilização das nossas ciclovias por diferentes modos de transporte a diferentes velocidades – especialmente bicicletas eléctricas. Em todo o país, estamos a assistir a uma maior percentagem de acidentes de bicicleta envolvendo bicicletas eléctricas, especialmente entre os ciclistas mais velhos. Não temos conhecimento de quaisquer estatísticas específicas que mostrem este facto em Amesterdão, mas aprendemos isto através de entrevistas com ciclistas que realizamos todos os anos. Isto está lentamente a desencorajar as pessoas de usarem a bicicleta porque simplesmente a consideram mais perigosa“.
Em 2020, um total de 229 ciclistas foram mortos nos Países Baixos. Isto representa um aumento de 24 vítimas em comparação com 2019. 32% das vítimas estavam a viajar numa e-bike e quase três quartos delas tinham mais de 60 anos de idade.
Em busca de uma mudança de comportamento
As inscrições para o Concurso de Bicicletas de Amesterdão são avaliadas com base nos critérios de relevância, inovação e originalidade, estímulo à ação, viabilidade e prova de impacto positivo. A plataforma de ciclismo de Amesterdão Bike City foi fundada há cerca de um ano, em março de 2021, pela Cidade de Amesterdão e pelos Transportes Públicos de Amesterdão. Desde então, tem servido como uma comunidade e um espaço para a partilha de conhecimentos.
A Bike City anunciou que o projeto vencedor deve abordar um problema reconhecido no sector do ciclismo de Amesterdão com uma ideia inovadora e original. Deverá também incentivar as pessoas a mudar o seu comportamento. A ideia será testada na região de Amesterdão durante um ano e, se for bem sucedida, poderá ser alargada. O orçamento máximo de desenvolvimento para o projeto vencedor é de 45.000 euros.
As candidaturas estavam abertas até 24 de fevereiro. O júri deverá anunciar o vencedor a 11 de abril.
Eis uma panorâmica em vídeo:
O processo de seleção
As candidaturas ao concurso de ideias podem variar em termos de dimensão. O Amsterdam Bike City aceita projectos grandes e pequenos, desde que contribuam para uma situação de tráfego mais segura para os ciclistas na região.
O júri é composto por cinco especialistas em ciclismo de Amesterdão, provenientes dos meios académicos, da segurança rodoviária, da inovação e do ciclismo. Estes são os membros do júri:
O júri avaliará dez propostas de projectos. Cinco delas serão selecionadas por votação pública. As propostas serão anunciadas através de canais públicos e profissionais, como a Embaixada dos Ciclistas dos Países Baixos, a Federação Europeia de Ciclistas, a Federação Neerlandesa de Ciclistas e a CROW-Fietsberaad. As outras cinco propostas serão selecionadas por um grupo oficial de votação constituído por funcionários da Câmara Municipal.
Ideias para velocidades diferentes nas ciclovias de Amesterdão
Todas as propostas apresentadas a concurso serão publicadas no sítio Web „Amsterdam Bike City“. Os vencedores serão apresentados no sítio Web. Todos os 10 melhores projectos serão promovidos através das redes sociais e de outros meios de comunicação, receberão um orçamento para apresentação e terão a oportunidade de apresentar a sua ideia a um júri de especialistas de renome.
O projeto vencedor recebe não só um prémio em dinheiro, mas também a oportunidade de desenvolver a sua ideia. A cidade de Amesterdão e a Autoridade de Transportes de Amesterdão trabalharão com o vencedor para desenvolver um plano. Este plano irá expandir a ideia vencedora e aplicá-la na cidade.
Amesterdão é conhecida em todo o mundo pelas suas ciclovias seguras, fáceis e agradáveis. Embora a cidade sirva frequentemente de inspiração, também tem de lidar com problemas como a segurança rodoviária e o comportamento em relação aos ciclistas e entre eles. Em particular, o aumento dos serviços de entrega de bicicletas levou à sobrelotação e a problemas de segurança nas redes de bicicletas da cidade. Além disso, a venda de bicicletas eléctricas aumentou cerca de um terço só em 2020. A existência de velocidades diferentes nas ciclovias de Amesterdão pode, portanto, ser uma solução para as preocupações de segurança.
O conceito vencedor: 30 – 20 – 10
Na segunda-feira, 11 de abril de 2022, a cerimónia de entrega dos prémios teve lugar no Pakhuis de Zwijger, em Amesterdão. Os candidatos apresentaram um total de 37 ideias. Entre as 10 melhores, o júri selecionou Wichert van Engelen como o vencedor do concurso. O seu conceito „30 – 20 – 10“ baseia-se na ideia de que os utentes da estrada devem utilizar faixas diferentes consoante a sua velocidade. Os números representam as respectivas velocidades máximas: 10 km/h no pavimento, 20 km/h na ciclovia, 30 km/h na estrada. O júri ficou impressionado com a simplicidade da ideia; era fácil de explicar. Também se enquadra na visão de futuro da cidade de Amesterdão. A Wichert van Engelen está agora a desenvolver a ideia e a sua viabilidade com o apoio da Amsterdam Bike City. O relatório completo do júri pode ser consultado aqui.