Em Arnhem, nos Países Baixos, o UNStudio realizou o maior projeto de desenvolvimento urbano do pós-guerra sob a forma de um importante centro de transportes: „Arnhem Centraal“ impressiona pela sua funcionalidade e design sofisticado.
O centro de transportes de Arnhem Central, foto © Hufton+Crow
Arnhem Centraal: o mais importante centro de transportes
Arnhem Centraal é o maior projeto de desenvolvimento urbano do pós-guerra em Arnhem. Vários componentes formam um centro de transportes dinâmico sob a forma de uma estação ferroviária ou de um nó de ligação. O projeto foi encomendado pela cidade e constitui uma das suas entradas mais importantes. A sua infraestrutura destaca a cidade como um ponto importante na linha ferroviária de alta velocidade.
Um lugar com muitas facetas
A UNStudio recebeu o contrato para a área da estação ferroviária. No âmbito de um ambicioso projeto de 20 anos, o gabinete desenvolveu um masterplan global e os seus componentes individuais, tais como uma sala de transferência, novas plataformas, duas torres de escritórios e um túnel. A fim de garantir uma zona de estação animada e diversificada ao longo do dia, existem também numerosas outras instalações: Lojas, escritórios, apartamentos e até um complexo de cinema. A Arnhem Centraal também oferece ligações ao centro da cidade, um parque de estacionamento subterrâneo e o vizinho Park Sonsbeek.
Os componentes de Arnhem Centraal
A paisagem naturalmente inclinada que caracteriza Arnhem também se reflecte na conceção do Arnhem Centraal: os componentes do local são empilhados uns sobre os outros numa disposição fluida e funcional ao longo de vários andares. Ao integrar os fluxos de passageiros e a utilização de diferentes modos de transporte, pretende-se garantir uma utilização diversificada e harmoniosa.
- Sala de transbordo: A sala de transbordo constitui o espaço central da estação. É coroada por uma cobertura curva e dinâmica com vãos sem pilares até 60 metros. As grandes frentes envidraçadas permitem a entrada de luz natural no interior e criam um ambiente aberto e luminoso. A abertura do espaço permite a existência de linhas de visão claras, razão pela qual foi necessária pouca sinalética em todo o pavilhão.
- Coberturas das plataformas e túneis: Todos os tectos anteriores foram substituídos nas plataformas. Além disso, foi acrescentada uma quarta plataforma para acolher o número crescente de passageiros em Arnhem. A luz do dia das plataformas cai no túnel da plataforma e serve de ajuda à orientação.
- Estação de autocarros: A estação de autocarros dispõe de terminais para autocarros regionais e locais. A Arnhem Centraal constitui, assim, uma importante entrada principal para a cidade e, ao mesmo tempo, reconhece a sua importância regional.
- Parque de estacionamento de vários andares: Arnhem Centraal foi concebida para acolher lugares de trânsito, bem como lugares para estadias mais longas. É por isso que existe também um parque de estacionamento de vários andares, uma estrutura sem colunas com marcações de caminhos coloridas e escadarias profundas em forma de V. A forma especial das escadas permite também a entrada de muita luz natural no subsolo.
- Torres Park e Rijn: Duas torres de escritórios assumem as funções públicas da sala de intercâmbio. Embora estejam situadas um pouco mais longe do Arnhem Centraal, são claramente reconhecíveis à distância.
- Túnel Willhelms: O túnel de Willhelms conduz carros e autocarros de e para Arnhem Centraal. Dependendo da direção da viagem, conduz ao parque de estacionamento ou à periferia do centro da cidade.
Conceito e estrutura
O UNStudio utilizou uma série de ferramentas conceptuais e estruturais no seu projeto para a Arnhem Centraal. Com a sua ajuda, a geometria do local foi concebida de forma a cumprir todas as funções e possibilidades da estação.
Uma dessas ferramentas são as chamadas paredes em V. A sua estrutura inclinada e alongada absorve as diferenças de grelha entre os componentes empilhados. As paredes substituem os suportes tradicionais e trazem luz do dia e ventilação para os níveis subterrâneos.
Duas incisões na paisagem fluida da estação formam entradas – uma para o parque de estacionamento de vários andares e a outra para a entrada de um parque de estacionamento de bicicletas.
Outro elemento concetual importante é a chamada „garrafa de Klein“. Inspirada na construção matemática imaginária com o mesmo nome, os elementos interiores e exteriores de Arnhem Centraal estão ligados entre si. Numa espécie de duplo loop de Möbius quadridimensional, os arquitectos do UNStudio continuam a paisagem urbana circundante no interior e permitem que os tectos, as paredes e os pavimentos se fundam perfeitamente uns nos outros.
O Twist - a peça central do Arnhem Centraal
Provavelmente, o elemento mais marcante da construção é a „Twist“, uma grande coluna escultural, torcida, no átrio de transferência. Como peça central, orienta todos os tipos de tráfego ao longo do seu trajeto. A „Twist“ foi originalmente concebida para ser feita de betão, mas em vez disso foi construída utilizando técnicas de construção naval a partir de aço e com uma base de betão. Como o material não foi fixado desde o início, o conceito era adaptável e resistente a essas mudanças. De acordo com o arquiteto Aaron Betsky, o Twist une construção, pessoas e transportes numa „celebração estimulante do movimento infundido com luz“.
"Arnhem Centraal já não é apenas uma estação de comboios..."
A realização de um projeto tão complexo e longo dentro do prazo e do orçamento, sem comprometer a conceção, exigiu uma grande determinação das principais partes envolvidas: os clientes, a ProRail B.V., o UNStudio, a empresa de construção Combination Ballast Nedam – BAM, o Ministério das Infra-estruturas e a cidade de Arnhem trabalharam em estreita colaboração para desenvolver um local que representasse o espírito de viajar no século XXI.
Atualmente, a Arnhem Centraal estabelece padrões como a estação ferroviária mais complexa do seu género na Europa. A nível regional, nacional e internacional, permite aos passageiros deslocarem-se entre diferentes cidades de uma forma descomplicada e significativa. Ben van Berkel, fundador e arquiteto principal do UNStudio, resume: „Arnhem Centraal já não é apenas uma estação. Tornou-se um centro de transferência. Quisemos dar ao projeto da estação um impulso novo e vital. Em vez de apenas conceber a estação em torno das actividades e fluxos de pessoas que já aí se realizavam, a arquitetura alargada do novo terminal de transferências dirige e determina a forma como as pessoas utilizam e se deslocam no edifício.“
Também da autoria do UNStudio: o bloco de torres gémeas STH BNK em Melbourne.
A propósito: o UNStudio foi o curador da nossa edição de junho de 2023. Leia tudo sobre isso aqui.