De dois em dois anos, a Associação para o Planeamento Urbano, Regional e Estatal SRL e o clube de transportes ecológicos VCD atribuem o Prémio Alemão de Planeamento de Transportes 2024. As nomeações para o prémio estão atualmente a ser aceites. A data limite para a apresentação de candidaturas é 31 de maio de 2024.
O Prémio Alemão de Planeamento de Transportes 2024 distingue espaços de rua habitáveis com velocidades adaptadas. Crédito: Florian Kurrasch via Unsplash.
Projeto do farol cria limite de velocidade de 30 km/h
A SRL e a VCD atribuem pela oitava vez o Prémio Alemão de Planeamento dos Transportes. A cerimónia de entrega do prémio está prevista para outubro de 2024, em Frankfurt am Main, e as candidaturas podem ser apresentadas até ao final de maio. Os organizadores do prémio pretendem promover uma cultura de planeamento interdisciplinar e integrada a nível municipal. O tema do Prémio Alemão de Planeamento dos Transportes 2024 é „Paisagens urbanas habitáveis através de velocidades adaptadas“.
O objetivo do prémio é reconhecer soluções inovadoras para a redução da velocidade nas cidades e municípios. Os bons exemplos demonstram um planeamento integrado dos transportes, aumentam a qualidade de vida local, melhoram a situação ambiental e têm uma elevada qualidade de design. É o caso, por exemplo, da iniciativa „Cidades habitáveis através de velocidades adequadas“, na qual participam mais de 1 000 cidades e municípios com mais de 40 milhões de habitantes. O projeto do farol facilita-lhes a designação de zonas de 30 km/h. O SRL e a VCD já conseguiram provar que as velocidades mais baixas melhoram a qualidade de vida de todos. Estes e outros esforços semelhantes devem ser reconhecidos.
Coexistência justa e sustentável para todas as pessoas na rua
Os projectos já realizados e os ensaios de transportes entre 2018 e 2023 podem ser apresentados ao Prémio Alemão de Planeamento dos Transportes 2024. Soluções temporárias e outras abordagens inovadoras também podem ser apresentadas, desde que conduzam à melhoria do espaço público. A tónica deve ser sempre colocada no valor acrescentado dos 30 km/h.
O júri utilizará os seguintes critérios de avaliação:
- Aumento da eficiência do espaço
- Qualidade da estadia
- Segurança do tráfego
- Elevado grau de transferibilidade
- Participação
- Avaliação possível
- Atingimento de velocidades aceitáveis
A Associação para o Planeamento Urbano, Regional e do Estado é a organização profissional para todos os envolvidos no planeamento espacial. É também uma rede interdisciplinar que tem como objetivo promover o planeamento integrado do território. O Prémio Alemão de Planeamento dos Transportes 2024 é organizado pelo grupo de especialistas „Fórum Pessoas e Transportes“, que tem como objetivo promover a integração dos transportes e do planeamento urbano e contribuir para o desenvolvimento da mobilidade sustentável. O clube de transportes ecológicos VCD também tem como objetivo uma mobilidade amiga do ambiente, saudável e segura. Desde 1968 que luta por uma convivência justa e sustentável para todas as pessoas na estrada, independentemente da forma como se deslocam.
Os projectos que implementam 30 km/h nas cidades e municípios têm boas hipóteses de ganhar o Prémio de Planeamento dos Transportes 2024. Crédito: Felix Müller via pixabay
Em busca de um limite de velocidade de 30 km/h
O limite de velocidade local normal na Alemanha é de 50 quilómetros por hora. No entanto, cada vez mais cidades e autarquias locais estão a fazer campanha para reduzir este limite para 30 km/h, a fim de minimizar os gases de escape e o ruído e aumentar a segurança. De facto, é difícil reduzir a velocidade nas estradas principais. No entanto, com a ajuda da iniciativa „Cidades Habitáveis“, que conta com cidades fundadoras como Friburgo e Leipzig, foi possível fazer prevalecer a lei federal e impor um limite de velocidade de 30 km/h nas zonas urbanas. As cidades e as autoridades locais podem, assim, escolher a velocidade adequada.
A iniciativa é a favor da criação de desafios jurídicos a nível federal para permitir a imposição de limites de velocidade de 30 km/h a nível local nas zonas urbanas, sempre que necessário. Para tal, é necessário alterar a Lei do Tráfego Rodoviário e o Regulamento do Tráfego Rodoviário. Atualmente, os limites de velocidade de 30 km/h só podem ser impostos em estradas principais com complicações e apenas em secções limitadas – por exemplo, em frente a escolas, centros de dia ou lares de idosos – através de regulamentos individuais. Isto resulta numa manta de retalhos de velocidades.
Mais de 380 cidades e municípios, liderados por diferentes grupos políticos, já aderiram à iniciativa. O objetivo é tornar as cidades mais habitáveis e orientar o tráfego para a cidade e não o contrário. A Agência Federal do Ambiente vai mesmo mais longe: recomenda a introdução de um limite de velocidade normalizado de 30 km/h nas cidades de toda a Alemanha.
Em 2022, Lübeck ganhou o Prémio Alemão de Planeamento de Transportes por um ensaio de transportes. Crédito: Achim Scholty via pixabay.com
Lübeck como cidade galardoada em 2022
A cidade hanseática de Lübeck recebeu recentemente o Prémio Alemão de Planeamento dos Transportes em 2022, que foi atribuído em Berlim sob o lema „Qualidade da proximidade – estadia atractiva e acesso seguro aos centros urbanos e distritais“. A contribuição de Lübeck, o ensaio de tráfego Beckergrube, mostrou como as alterações planeadas podem ser tornadas tangíveis e compreensíveis. O projeto do gabinete de arquitetura paisagista 1:1 landskab, de Valby, na Dinamarca, foi o vencedor. O objetivo era tornar o espaço urbano do centro histórico da cidade mais resistente aos efeitos das alterações climáticas. Novas árvores criarão um dossel e a superfície da estrada deverá ser normalizada a partir do verão de 2024. O projeto inclui faixas multifuncionais para entregas, lugares de estacionamento para táxis e para deficientes, bem como parques de estacionamento para bicicletas, lugares sentados para não-consumo e áreas de restauração. Uma pequena zona de lazer com pista de dança e bancada, um canteiro elevado de jardinagem urbana e um armário de partilha de alimentos também estão incluídos a pedido dos residentes.
O projeto foi integrado no plano-quadro com um conceito de mobilidade para o centro da cidade, servindo assim de base para uma nova compreensão da mobilidade. O júri elogiou a ampla participação e a conversão temporária, que demonstrou o impacto da medida. Demonstrou a utilização intensiva do espaço urbano recentemente conquistado e mobilizou mesmo aqueles que tinham reservas. „Estas são as condições para as cidades do futuro que respeitam o clima e o projeto de Lübeck mostra como as cumprir. Desta forma, o planeamento dos transportes torna-se à prova de futuro“, afirmou o júri de 2022.