Berlim-Brandenburgo 2070: Vencedores do concurso de ideias

A maioria dos projectos do concurso de ideias de planeamento urbano Berlim-Brandenburgo 2070 pensa na região na perspetiva de Berlim – e, infelizmente, permanece presa à chamada cintura de bacon. O projeto vencedor de Bernd Albers, Silvia Malcovati e Günther Vogt, no entanto, impressiona pela sua visão de futuro.

A Corona e a experiência de que trabalhar em casa também é possível alimentaram o velho sonho de viver no campo em Berlim. Enquanto os preços dos imóveis no chamado „bacon belt“ e além já haviam subido para níveis recordes em 2019, o ano do coronavírus 2020 também atingiu a periferia de Brandemburgo. No distrito de Oder-Spree, por exemplo, os preços dos terrenos em Fürstenwalde e Beeskow também aumentaram recentemente. Isso sem contar a Gigafactory da Tesla, que um dia empregará 12.000 pessoas.

Berlim está a crescer, Berlim está a irradiar. Mas será que o planeamento conjunto dos dois estados federais está a ficar para trás em relação à tendência? Que desafios e ideias de planeamento estão associados a esta situação? E como é que a periferia para além da cintura de bacon pode ser integrada de forma lógica? A Associação de Arquitectos e Engenheiros de Berlim-Brandenburgo (AIV) propôs-se a pensar em grande. Para assinalar o centenário da fundação da Grande Berlim, em 1920, a AIV lançou um concurso de ideias de planeamento urbano para Berlim-Brandenburgo, que visa produzir um projeto igualmente grandioso – por outras palavras, um plano para a região da capital para o ano 2070.

Pode ler mais sobre os desenvolvimentos actuais na capital aqui.

Berlim-Brandenburgo 2070: os vencedores

Juntamente com outras iniciativas da sociedade civil, a AIV organizou em 2019 o „Concurso Internacional de Ideias de Design Urbano Berlim-Brandenburgo 2070“, aberto em duas fases. De acordo com os organizadores oficiais, o objetivo era desenvolver visões de desenvolvimento urbano para o futuro da região da capital que fizessem do modelo da „Settlement Star“ da autoridade conjunta de planeamento regional um tema de desenvolvimento urbano. Os projectos vencedores foram anunciados em 16 de julho de 2020.

1.º prémio: Growing together Landscape(f)tCity

Direitos de imagem: Bernd Albers Gesellschaft von Architekten mbH, Vogt Landschaft GmbH, Arup Deutschland GmbH

Direitos de imagem: Kopperroth / SMAQ / Alex Wall (Berlim e Cambridge, EUA), Dipl.-Ing. Stefan Tischer, arquiteto paisagista freelancer, Gabinete MMK – Tecnologias Urbanas

Direitos de imagem: Jordi & Keller Architekten / Pellnitz Architektur und Städtebau (Berlim), Christina Kautz Landschaftsarchitektur, Ludwig Krause Stadtplaner

Direitos de imagem: Thomas Stellmach Planning and Architecture / fabulism GbR (Berlim), Lysann Schmidt Landschaftsarchitektur, Melissa Gómez (consultora para a mobilidade sustentável e inovação urbana), Marcus Andreas (consultor para a sustentabilidade), Florian Strange (consultor para o urbanismo e processos de conceção)

Direitos de autor: Pedro Pitarch (Madrid)

Os projectos foram apresentados no âmbito da exposição „Metrópole Inacabada“, no Kronprinzenpalais, até ao confinamento. No entanto, a julgar por alguns dos mais de 50 trabalhos apresentados, Brandenburg é frequentemente pouco iluminado em termos de superfície. Por exemplo, o projeto „Paisagem da Água“, do gabinete de Praga gogolák + grasse, centra-se em Berlim e nos seus arredores imediatos, apenas na seleção das três áreas de especialização exigidas. Hellersdorf-Hönow, Köpenick e Jungfernheide serão, portanto, analisados mais de perto. O pressuposto básico do gabinete poderia facilmente ter incluído a Marca. O texto que acompanha o relatório afirma: „A topografia da região de Berlim foi moldada pela deriva glacial e pelos cursos dos rios“. A região da capital entre os rios Elba e Oder, com o „Spreeathen“ no centro, mais as questões das alterações climáticas, da seca e da gestão dos recursos hídricos: poderia ter sido alguma coisa. Mas não era para ser, porque a fixação em Berlim está inscrita no design. Consequentemente: Berlim pura, Brandenburgo deixada de fora.

O horizonte do concurso „O desenvolvimento futuro da região num contexto europeu“ é um pouco mais alargado. No entanto, centra-se apenas no eixo da autoestrada A2, que corre de oeste para leste, na circular sul de Berlim A10 e na autoestrada A12. É o eixo da autoestrada para Moscovo que corre a sul de Berlim – de onde provém o gabinete RTDA, cujo projeto é este. Também aqui, as subáreas necessárias para a consolidação do planeamento não se estendem para além de Berlim e dos seus arredores imediatos. Em Potsdam, trata-se da reabilitação do East Centre, em Berlim, da transformação da central eléctrica de Klingenberg num bairro residencial misto e da investigação de uma zona no novo aeroporto de BER. O resto do Land de Brandeburgo continua a ser um espaço em branco em termos de planeamento.

Jordi & Keller com Christina Kautz

O projeto „Sternarchipel Berlin-Brandenburg“, da autoria de Jordi & Keller Architekten/Pellnitz Architektur und Städtebau, em colaboração com Christina Kautz Landschaftsarchitektur e com o urbanista e especialista em transportes Ludwig Krause, funciona de uma forma completamente diferente. Este projeto, que obteve o terceiro lugar do júri, não só analisa o potencial de Brandenburg an der Havel, uma cidade de segunda linha, como também leva mais longe a estrela do povoamento – a estrutura de urbanização da área da Grande Berlim ao longo das linhas radiais do caminho de ferro, que foi criada antes da fundação da Grande Berlim em 1920 e que ainda hoje caracteriza os espaços verdes da região.

Adeus à vegetação?

Porque os espaços entre os dedos em forma de estrela que apontam para a paisagem circundante não receberam uma pele flutuante; na sua maioria, permaneceram livres de novos desenvolvimentos. Assim, os espaços verdes entre os dedos também fazem parte da estrela do povoamento. Infelizmente, o projeto deita fora o bebé com a água do banho no território de Berlim, onde se preocupa sobretudo com a reconstrução crítica e, portanto, com o desenvolvimento dos espaços abertos no centro que o modernismo socialista deixou para trás na cidade unificada. Verde lá fora, mas na cidade pode ir.

Berlim contra a expansão urbana

O plano de desenvolvimento estatal (LEP) para a região da capital, acordado pelos governos estaduais de Berlim e Brandemburgo, era obrigatório para a participação de todas as 56 entradas. Este plano estabelece que o crescimento na área circundante, mas também para além dela, deve concentrar-se ao longo das estrelas de povoamento até 2070. A CDU de Brandenburgo, que lutou contra o LEP durante a campanha eleitoral de 2019, apoia-o agora como parte da coligação do Quénia com o SPD e os Verdes. É, portanto, consenso político tanto do Senado de Berlim como do governo estadual de Potsdam que, mesmo numa fase de crescimento sustentado na região da capital, não deve haver expansão urbana.

Ao 2º prémio de Berlim-Brandenburgo 2070

Direitos de imagem: Kopperroth / SMAQ / Alex Wall (Berlim e Cambridge, EUA), Dipl.-Ing. Stefan Tischer, arquiteto paisagista independente, Gabinete MMK – Tecnologias Urbanas

O projeto classificado em segundo lugar preenche este requisito para o concurso Berlim-Brandemburgo 2070. É da autoria do gabinete Kopperroth/Smaq/Alex Wall e coloca o conceito de paisagem urbana no centro das suas considerações. Para os autores, a solução para os problemas do futuro não é a urbanização da área circundante, mas a ideia básica „de que uma metrópole sustentável só pode ser desenvolvida a partir da paisagem“. Utilizando o exemplo do eixo de povoamento Pankow-Buch-Bernau-Barnim, esboçam um modelo intelectualmente estimulante e lúdico de parcelamento da paisagem em pequena escala. As utilizações urbanas e rurais coexistem rapidamente e formam um novo tecido na transição de Berlim para os seus arredores e vice-versa.

Direitos de imagem: Bernd Albers Gesellschaft von Architekten mbH, Vogt Landschaft GmbH, Arup Deutschland GmbH

No entanto, enquanto o projeto do segundo classificado carece de potencial para ser concretizado no planeamento real, o projeto número um de Bernd Albers, Silvia Malcovati e Günther Vogt não procura tanto a experimentação como se baseia no já experimentado e testado. É o caso, por exemplo, da zona de consolidação de Tempelhof-Südkreuz, com um desenvolvimento de quarteirões ao longo da autoestrada da cidade e, embora seja suscetível de causar polémica, nos limites do antigo aeroporto de Tempelhof. Um segundo local de densificação é Bernau, perto de Berlim. Aqui, Albers, Malcovati e Vogt também se concentram na reurbanização de antigas zonas ferroviárias. A norte e a sul da linha férrea, está prevista uma estrutura de blocos densamente construída, semelhante às arcadas da estação de Potsdam. Para nordeste, estão também previstos edifícios em forma de U que se abrem para o Pankepark, no lado oposto da linha de caminho de ferro.

No entanto, o elemento mais importante do projeto é o planeamento para Schwedt. Ao contrário de Eberswalde, Brandenburg an der Havel, Fürstenwalde ou Luckenwalde, por exemplo, a cidade de Oder não é uma das cidades de segunda linha a que o plano de desenvolvimento estatal pretende dar um novo impulso, mas faz parte da zona de interdependência externa, como era chamada no jargão dos planeadores, para não ter de dizer periferia. No entanto, Schwedt, onde a Academia Médica da Pomerânia Szczecin (PAM) tem um hospital-escola na Clínica Uckermarck, também faz parte do eixo de desenvolvimento entre Berlim e o centro principal da voivodia polaca da Pomerânia Ocidental. A escolha de dedicar uma das áreas de especialização a Schwedt é, portanto, uma indicação da visão de longo prazo do projeto vencedor de Albers, Malcovati e Vogt.

Um novo capítulo para as infra-estruturas

No entanto, o projeto torna-se verdadeiramente visionário quando os três projectistas propõem um novo capítulo na história das infra-estruturas da região da capital. Para além do anel S-Bahn e do anel ferroviário à volta de Berlim, deveria existir um novo e terceiro anel ferroviário. Este anel ligaria, em primeiro lugar, Oranienburg, Bernau, Erkner, Königs Wusterhausen, Zossen e Trebbin entre si e, em segundo lugar, daria um impulso a estas cidades enquanto pólos da rede.

Uma terceira circular para Berlim

„A terceira circular aumentará significativamente a mobilidade na área circundante de Berlim e reduzirá a dependência das cidades em relação a Berlim“, escrevem os autores do projeto vencedor. O objetivo é criar espaço para um milhão de pessoas, sem atenuar a concentração no centro residencial. Ah, sim, o terceiro anel ferroviário também deverá ser construído de forma sustentável: „Para proteger a paisagem cultural, a agricultura e a vida selvagem, o terceiro anel será concebido como um caminho de ferro elevado. Isto também simplificará os cruzamentos com estradas, auto-estradas e rios. A tecnologia de construção leve promove uma relação harmoniosa com a natureza e a agricultura. A vista elevada do comboio proporciona aos viajantes uma experiência paisagística, e as estações nas cidades tornam-se locais atractivos“.

Armados para o êxodo urbano do Corona

Esta última pode parecer uma imagem bonita, mas, na sua totalidade, o projeto de Albers, Malcovati e Vogt foi justamente escolhido como vencedor. E é o único que, por um lado, não desenvolve Brandenburgo a partir de Berlim e, por outro, considera as duas sub-regiões da região da capital em pé de igualdade. Com ele, a região estaria assim bem equipada para o êxodo urbano do coronavírus e para os motores da suburbanização que ainda estão para vir. O futuro pode, portanto, chegar.

Interessado em mais temas da capital? Aqui pode encontrar um artigo geral sobre o limite de rendas em Berlim.