Decidido o concurso para a antiga estação ferroviária de Leipzig em Dresden

Em 26 de fevereiro de 2024, a cidade de Dresden atribuiu quatro prémios ao concurso para a antiga estação ferroviária de Leipzig. O projeto vencedor, da autoria de KOPERROTH Architektur & Stadtumbau PartGmbB com Fabulism GbR e Station C23, prevê um bairro urbano verde, de pequena escala, com uma elevada qualidade de estadia

A estação ferroviária Alte Leipziger Bahnhof em Dresden tem cerca de 27 hectares. A cidade tem vindo a planear o desenvolvimento da área desde 2018. Entre 2022 e 2024, teve lugar um processo de participação alargado que envolveu os proprietários, a administração municipal, o conselho municipal, grupos de interesse, cidadãos e o conselho distrital da cidade.

Ao mesmo tempo, a cidade de Dresden anunciou um concurso para o projeto do bairro. No total, sete projectos passaram à segunda fase do concurso, quatro dos quais foram premiados. O vencedor foi KOPPERROTH Architektur & Stadtumbau PartGmbB com Fabulism GbR e Station C23. Leia tudo sobre o projeto aqui.

A antiga estação ferroviária de Leipzig foi construída em 1839 e foi durante muito tempo o terminal da linha Leipzig-Dresden. Indústrias como a fábrica de faiança Villeroy & Boch e um matadouro instalaram-se à volta da estação, que ficou gravemente danificada durante a Segunda Guerra Mundial. A entrada em funcionamento da vizinha Neustädter Bahnhof fez com que perdesse ainda mais importância. A Alte Leipziger Bahnhof, em Dresden, deixou de ser utilizada desde 2005. Ainda existem algumas actividades culturais e comerciais no local, mas, de resto, este encontra-se abandonado. Os edifícios classificados existentes estão à beira da degradação.

Este facto torna ainda mais importante a reformulação do bairro. Para o efeito, a cidade de Dresden lançou um concurso público de realização de planeamento urbano e de espaços abertos, em duas fases, supervisionado pelo Büro für urbane Projekte de Leipzig. Presidido por Peter Scheller, o júri atribuiu os seguintes prémios na segunda fase:

• Prémio:Kopperroth Architektur & Stadtumbau (Berlim), Fabulism (Berlim) e Station C23 (Leipzig)
• Prémio:Yellow Z (Berlim) com RMP Stephan Lenzen Landschaftsarchitekten (Colónia)
• Prémio:rheinflügel severin (Düsseldorf) com Rehwaldt Landschaftsarchitekten (Dresden)
• Prémio:Machleidt (Berlim) com UKL – Ulrich Krüger Landschaftsarchitekten (Dresden)

A cidade de Dresden tinha solicitado projectos para um bairro urbano verde de utilização mista. Este deverá alargar as utilizações existentes, incorporar edifícios existentes e acrescentar apartamentos. 70 por cento dos novos edifícios devem ser espaços habitacionais.

O projeto vencedor do consórcio, liderado pela KOPERROTH Architektur & Stadtumbau, divide o local da antiga estação ferroviária de Leipzig, em Dresden, em três áreas claras. No centro, encontra-se um grande espaço verde, o „Novo Parque de Leipzig“, que se destina a fazer a mediação entre as zonas norte e sul. O júri elogiou a proposta de um espaço aberto diversificado e utilizável por todos, „que se liga naturalmente à zona da estação vizinha a sul e à zona do Elba através da Leipziger Strasse. A preservação de grandes áreas verdes existentes e a proteção da biodiversidade associada são particularmente notáveis“.

A norte, está planeado um desenvolvimento denso, o „Stadtbausteine“. Aqui poderão ser construídos edifícios residenciais e comerciais em grande escala, sob a forma de blocos ou edifícios isolados com um máximo de nove andares. Os espaços verdes mais pequenos destinam-se a dividir o bairro. A tipologia dos edifícios ainda está a ser discutida, mas o júri elogiou o projeto „Eventspange“ com edifícios existentes integrados.

O sul do local, o „bairro ferroviário“, é atualmente caracterizado pela forma da antiga linha férrea. Os arquitectos estão a planear pequenas adições estruturais que dão continuidade a esta estrutura axial. Por exemplo, propõem acrescentar um telhado a um antigo barracão ferroviário, tendo em conta o estatuto de edifício classificado. Isto poderia criar um mercado semanal, por exemplo. Poderá também ser criada uma ligação sem barreiras para bicicletas e caminhos pedonais, embora o júri tenha observado que a largura teria de ser negociada no contexto do estatuto de edifício classificado.

Deverá igualmente existir um monumento ou um memorial a sul do local, uma vez que numerosos comboios de deportação partiram ou pararam aqui. O projeto vencedor propõe uma „estação da memória“ com uma praça em frente, para que as pessoas possam ficar e realizar eventos. As ruínas impressionantes e abertas do antigo edifício da estação deverão permanecer.

Outra proposta interessante é a de um pavilhão de patinagem, que poderia ser construído no limite do parque. Juntamente com a vegetação existente, o pavilhão proporcionaria uma proteção acústica e de privacidade ao parque. Poderia ser instalado num dos edifícios ferroviários existentes.

Os arcos ferroviários em direção à Hansaplatz poderiam ser abertos para permitir uma ligação direta à Neustädter Bahnhof. De acordo com o projeto vencedor, os arcos poderiam ser utilizados para lojas, restaurantes, estúdios e oficinas.

O bairro proposto foi concebido para ser predominantemente livre de automóveis. Um certo número de becos sem saída proporciona um acesso suplementar. Graças ao traçado compacto da antiga estação ferroviária de Leipzig, em Dresden, as distâncias permanecem curtas e são, por isso, fáceis de percorrer a pé ou de bicicleta.

Sob o lema „urbanidade e natureza selvagem“, o projeto da KOPPERROTH foi convincente. O júri elogiou, em particular, o espaço aberto central, o tratamento respeitoso de importantes monumentos históricos e o projeto urbano inovador e evolutivo. A nova impermeabilização deve ser evitada, de modo a obter um efeito de melhoria climática para as áreas urbanas circundantes. O novo Alter Leipziger Bahnhof em Dresden deverá poder ser utilizado por outros bairros como espaço aberto.

O projeto da KOPPERROTH Architektur teve uma resposta positiva. A tarefa agora é finalizar o planeamento e adaptar o projeto. A cidade de Dresden tem de chegar a um acordo com os doze proprietários dos terrenos. A cidade de Dresden tem de chegar a um acordo com os doze proprietários dos terrenos, uma vez que atualmente não é proprietária de nenhum terreno na zona da Alte Leipziger Bahnhof Dresden. A Globus Holding é proprietária de uma grande parte do terreno onde se encontram as ruínas da estação de comboios. Inicialmente, pretendia construir ali um centro comercial. Ainda não é claro se uma permuta de terrenos é uma opção.

A KOPPERROTH propõe quatro fases de desenvolvimento, das quais as duas primeiras poderiam ter lugar antes da conclusão do plano de desenvolvimento. As utilizações existentes poderiam, numa primeira fase, ser complementadas por utilizações provisórias, enquanto os edifícios degradados são reabilitados. A parte ocidental do bairro ferroviário e o Gleispark também já podem ser desenvolvidos, a fim de proteger os biótopos existentes e preparar cuidadosamente os edifícios.

No entanto, o Novo Parque de Leipzig só pode ser criado após a aprovação de um plano de desenvolvimento. Numa fase final, seguir-se-ão os blocos de construção urbana.

Ler mais: Tudo o que precisa de saber sobre a utilização provisória.