Estação Central de Dortmund – The Green U

A construção da nova estação ferroviária principal de Dortmund deverá ter início em 2024. O projeto para o lado norte da Estação Central de Dortmund foi desenvolvido pela raumwerk. O gabinete de arquitetura sediado em Frankfurt utiliza a topografia do local e desenvolve uma espiral verde que atravessa todo o complexo de edifícios como um espaço aberto atraente. O fundador do gabinete, Jon Prengel, apresenta o projeto aqui.

Enquanto o lado sul da principal estação ferroviária de Dortmund tem sido continuamente melhorado nos últimos anos através de várias medidas, o lado norte tem sido negligenciado. Os visitantes ficam impressionados com o seu carácter retrógrado e proibitivo. O efeito de barreira do sistema ferroviário é ilustrado por uma projeção de terreno com cerca de oito metros de altura ao longo dos carris. Os usos logísticos intensivos em espaço que ainda estão associados à estação ferroviária dissociam o bairro vizinho da principal estação ferroviária de Dortmund e formam também uma terra de ninguém urbana vedada entre Nordstadt e o centro da cidade.

O objetivo do projeto para a estação ferroviária principal de Dortmund e a sua envolvente norte é continuar a desenvolver Nordstadt na sua estrutura Wilhelminiana, reorganizar os complexos requisitos de tráfego com uma estação de autocarros de longa distância, uma paragem de autocarros urbanos, um „kiss-and-ride“, tráfego de bicicletas e peões e, além disso, dotar o bairro de um espaço verde coerente. No decurso da urbanização, os espaços verdes e abertos estão a tornar-se um bem raro na cidade e estão em constante concorrência com os empreendimentos imobiliários e as infra-estruturas. O projeto para a área a norte da estação ferroviária prova que estes interesses conflituosos não têm necessariamente de se excluir mutuamente: um parque público destina-se a revitalizar o aterro ferroviário abandonado e a transformar os espaços verdes abrangentes existentes do Blücherpark e do Bürgergarten numa rede verde contínua. Esta medida não só resultará numa mais-valia tangível para os residentes de Nordstadt, como também assegurará o desenvolvimento atrativo do bairro e aproximá-lo-á da linha férrea.

Por baixo do novo parque, a nova estação central de autocarros e um novo parque de estacionamento de vários andares entrelaçam-se com a principal estação ferroviária de Dortmund, formando um centro de tráfego estruturado que organiza horizontalmente e equaliza o tráfego resultante. O limite existente do terreno é assim utilizado para empilhar habilmente estas utilizações de grande escala e organizá-las de forma atractiva sob o parque de estacionamento. É de notar que o parque de estacionamento de vários andares e o átrio da estação estão ao nível do solo com o nível de Nordstadt e o átrio da estação, a ZOB está ligada sem barreiras ao túnel pedonal e de distribuição do caminho de ferro sob o sistema de vias a um nível intermédio e o novo parque criado está ao nível do sistema de vias.

Desenvolvimento urbano e envolvente

Paralelamente ao parque, está a ser criado um desenvolvimento de quarteirão urbano ao longo do limite norte, como conclusão urbanística da estrutura de quarteirão perimetral de estilo Wilhelminiano de Nordstadt, acentuado por pontos altos individuais e formando uma relação mediadora de dois lados com o parque a sul e com Nordstadt. A orientação para o parque, em conjunto com os passadiços que servem de vias de acesso, cria espaços novos e adicionais muito atractivos que permitem uma vasta gama de utilizações flexíveis, desde escritórios a hotéis e pensões e unidades residenciais. Além disso, o parque de estacionamento e o conjunto de blocos beneficiam da sua proximidade e asseguram uma utilização ativa de ambas as partes. Em conjunto com as linhas de caminho de ferro vizinhas, está a ser criado um bairro urbano excitante que dará uma nova cara a Nordstadt.

O generoso espaço verde público oferece uma variedade de espaços abertos para diferentes utilizações, uma diversificada faixa de recreio e desporto paralela à linha férrea e uma óptima ligação rodoviária. Como resultado, o novo corredor verde não é apenas uma área de recreio e lazer, mas também um espaço de trânsito atrativo que liga o novo campus educacional a oeste e a principal estação ferroviária de Dortmund através de escadas e rampas espaçosas.
As aberturas direcionadas no parque iluminam com luz natural as zonas de entrada e de trânsito mais baixas da estação, criando uma atmosfera agradável e proporcionando vistas únicas e excitantes. O salto natural do terreno é superado, por um lado, pelo percurso topográfico existente a poente e, por outro, pela construção de um novo hall de entrada representativo. O forte gesto da rampa verde no átrio norte da estação conduz a uma boa proporção da praça. O novo átrio da estação cria uma diferenciação entre o tráfego e o átrio a oeste e a praça multifuncional a leste, que está orientada para o cinema e o Steinwache.
Isto não só cria uma nova face urbana e arquitetonicamente convincente a norte, que constitui uma contrapartida digna do centro da cidade a sul, mas também uma resposta arquitetonicamente apelativa à questão de como pode ser uma estação ferroviária do século XXI.

Projeto: raumwerk Gesellschaft für Architektur und Stadtplanung mbH

Equipa do concurso: Club L94 (planeamento de espaços abertos), Argus Stadt und Verkehr (planeamento de transportes), Imagine Structure (planeamento estrutural)

raumwerk é um gabinete de arquitetura e planeamento urbano com sede em Frankfurt am Main. O gabinete foi fundado em 2000 por Sonja Moers, Jon Prengel e Thorsten Wagner e desenvolve a sua atividade a nível internacional com projectos nos domínios do planeamento urbano e da engenharia estrutural.

Na edição atual da revista Garten + Landschaft, o urbanista Rainer Johann discute a história recente do planeamento do desenvolvimento da principal estação ferroviária de Dortmund e lança um olhar crítico sobre a cooperação entre a Deutsche Bahn e a administração. Mas é um fã do projeto raumwerk. Clique aqui para ver a edição de fevereiro da G+L!