Lincoln-Siedlung: mobilidade amiga do ambiente em Darmstadt

Após a retirada das tropas norte-americanas, a antiga propriedade militar Lincoln, em Darmstadt, está a ser transformada num bairro residencial. Um dos principais objectivos do desenvolvimento do bairro, que foi iniciado em 2014 e ainda está em curso, é a mobilidade amiga do ambiente. O novo conceito pretende tornar as pessoas independentes dos seus próprios carros e oferecer alternativas cómodas. Pretende-se também criar uma cidade de distâncias curtas, para que as deslocações quotidianas possam ser feitas rapidamente. Com estes objectivos em mente, o gabinete de planeamento urbano de Darmstadt encarregou a Stete Planung de desenvolver o conceito.

Devido à necessidade urgente de espaço habitacional, a empresa Stete Planung, sediada em Darmstadt, desenvolveu um projeto para um conjunto habitacional com espaço para 5.000 pessoas. A propriedade Lincoln, situada no extremo sul da cidade, foi utilizada pelo exército americano até 2008. Depois de o bairro ter sido temporariamente abandonado, a reconversão em curso começou em 2014. Um projeto de farol para uma mobilidade amiga do ambiente está a desenvolver-se lentamente no local do antigo quartel, no sul de Darmstadt.

Para reforçar a mobilidade amiga do ambiente, existe também uma gama de estações de partilha de automóveis com carros eléctricos. Para garantir a sua utilização efectiva, todos os residentes no bairro recebem um crédito mensal gratuito de 64 euros. Da mesma forma que foram criados incentivos positivos para a partilha de automóveis, existem também alguns factores que desaconselham a posse de um automóvel na propriedade Lincoln. Por exemplo, o número de lugares de estacionamento para carros individuais é reduzido em comparação com as chaves de lugares de estacionamento convencionais. Além disso, os lugares de estacionamento para o transporte motorizado privado estão localizados na periferia da propriedade – tão longe como a nova paragem de elétrico criada em 2017. Por conseguinte, não é possível a todos estacionar diretamente à porta de casa. Assim, para muitas pessoas, a partilha de automóveis respeitadora do ambiente e a utilização de transportes públicos ou de bicicletas são mais convenientes do que ter o seu próprio automóvel.

A redução dos lugares de estacionamento não só beneficia o clima, como também melhora diretamente a qualidade de vida no bairro. Afinal, a redução de veículos particulares estacionados deixa mais espaço para áreas de lazer, áreas comuns do bairro e tráfego não motorizado. Assim, Sarah Knöll, uma residente do bairro Lincoln, descreve a sua bicicleta de carga como o seu principal meio de transporte na reportagem da ZDF Drehscheibe. Também se congratula com o facto de não ter de se preocupar com a segurança dos seus filhos devido às ruas sem trânsito. A utilização de bicicletas na zona de Lincoln não é apenas incentivada pela redução dos lugares de estacionamento. Uma série de estações de partilha de bicicletas com bicicletas de carga eléctricas também promove a utilização de bicicletas. Existe também um serviço de aconselhamento sobre mobilidade para os novos residentes. Este serviço de aconselhamento é particularmente útil para pessoas idosas que, de outra forma, teriam dificuldade em criar aplicações de partilha de carros e bicicletas.

No verão de 2023, mais de metade da zona de Lincoln estará concluída. Cerca de 3.000 pessoas vivem atualmente no bairro recém-criado, que é composto por edifícios existentes e novos. De acordo com o objetivo de manter as deslocações diárias tão curtas quanto possível, o próximo passo será a realização de mais um estaleiro de construção com um supermercado local integrado. Uma vez que um grande número de pessoas já vive, caminha, anda de bicicleta e pedala na propriedade, vale a pena dar uma vista de olhos ao feedback dos residentes.

Devido ao seu carácter de modelo, os projectistas têm uma abordagem analítica e mantêm-se em contacto com os utilizadores através de processos de participação e inquéritos. Assim, o projeto está a ser cientificamente monitorizado em cooperação entre a Cidade da Ciência de Darmstadt, a Universidade Goethe de Frankfurt am Main e o ILS – Instituto de Investigação para o Desenvolvimento Regional e Urbano gGmbH. Inquéritos quantitativos aos residentes revelaram, por exemplo, que a proporção de comunidades de apartamentos partilhados que possuem dois automóveis diminuiu de um quarto para 17,5% após a mudança para a propriedade Lincoln. Isto significa que se regista uma diminuição estatisticamente significativa na utilização de automóveis particulares. A análise dos investigadores mostra também que a utilização de quase todas as alternativas multimodais está a aumentar.

Apesar de todos os desenvolvimentos e esforços positivos no que respeita às opções de mobilidade respeitadoras do clima, há também vozes críticas. Por exemplo, cerca de 45% dos inquiridos consideram que o número de lugares de estacionamento na propriedade Lincoln é insuficiente. Consideram possível que o número de lugares de estacionamento possa dar origem a conflitos entre os proprietários de automóveis. No documentário Drehscheibe, um residente queixa-se também da dificuldade em ir do lugar de estacionamento mais distante até à porta de casa com compras pesadas e crianças. Um outro morador está satisfeito com a abordagem ecológica, mas critica os pormenores do projeto: dificilmente é possível levar uma bicicleta com uma criança e um atrelado para a cave das bicicletas através do elevador.

Globalmente, o Lincoln Estate em Darmstadt já está a fazer muito para se aproximar da imagem de uma cidade amiga do ambiente: A redução do espaço para os automóveis dá ao tráfego não motorizado mais espaço e segurança. Uma nova paragem de elétrico, estações de mobilidade para veículos eléctricos e uma vasta gama de parques de estacionamento para bicicletas com possibilidade de carregamento oferecem uma variedade de alternativas aos automóveis particulares. A propriedade Lincoln está a abrir novos caminhos. Para que se torne um modelo para outros projectos de mobilidade respeitadores do clima, é importante continuar a percorrer o caminho em conjunto: Juntamente com a população local – de preferência em ciclovias e caminhos pedonais, claro.

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