Melhorar a infraestrutura de carregamento na Alemanha

A infraestrutura de carregamento para veículos eléctricos na Alemanha deixa muito a desejar: embora haja cada vez mais carros eléctricos, o número de pontos de carregamento públicos não acompanha o ritmo. Saiba mais sobre o plano diretor do governo alemão para promover a mobilidade eletrónica aqui.

A Alemanha ainda não dispõe de muitos pontos de carregamento acessíveis ao público para realizar a transição dos transportes com veículos eléctricos. Isto deve-se ao facto de estes veículos necessitarem do seu próprio ponto de carregamento. Este não pode ser instalado na rede já bem desenvolvida de estações de serviço sem ajustamentos estruturais. Por conseguinte, a infraestrutura de carregamento e a rapidez da sua expansão é um fator-chave para a futura aceitação e disseminação dos veículos eléctricos.

Recentemente, houve boas notícias nesta frente: A Agência Federal da Rede registou um aumento contínuo dos pontos de carregamento disponíveis. Em 2021, ocorreu o maior aumento de estações de carregamento até à data, com mais de 7.600 pontos de carregamento públicos. Ao mesmo tempo, a procura é significativamente maior: em 2025, a Alemanha precisará provavelmente de mais de 250.000 pontos de carregamento para veículos eléctricos. Uma vez que 69% dos inquiridos afirmaram que não comprariam um carro elétrico devido à falta de postos de carregamento, é urgente investir na expansão.

Ao mesmo tempo, a Alemanha pretende atingir os seus objectivos climáticos, reduzindo, entre outras coisas, as emissões nos transportes. Até 2030, deverão existir cerca de 15 milhões de automóveis eléctricos. O governo federal está a subsidiar a expansão das infra-estruturas de carregamento necessárias – são precisos um milhão de pontos de carregamento. Por exemplo, 800 milhões de euros estão disponíveis para caixas de parede privadas, enquanto os consumidores recebem 900 euros para a expansão dos pontos de carregamento. O número de candidaturas recebidas para este efeito foi tão elevado que o montante máximo de financiamento já aumentou várias vezes.

O fosso crescente entre o número de automóveis eléctricos e o número de postos de carregamento públicos é particularmente problemático. Cerca de 60% dos lugares de estacionamento privados para carros eléctricos têm um ponto de carregamento, o que significa que mais de um terço da energia deve ser disponibilizada publicamente ou em parques de estacionamento de empresas.

Uma análise de dados mostra que 27 carros eléctricos na Alemanha têm atualmente de partilhar uma estação de carregamento. No início de 2023, cerca de um milhão de carros eléctricos estavam registados neste país, uma quota de pouco mais de 2,1 por cento do parque automóvel total. De acordo com o fornecedor de serviços de mapeamento e navegação Here Technologies, estão disponíveis 105 000 pontos de carregamento públicos.

Os mapas interactivos no sítio Web do prestador de serviços mostram quantos carros eléctricos e pontos de carregamento estão disponíveis em cada distrito alemão. Isto mostra que a maioria dos carros eléctricos pode ser encontrada nas grandes cidades, onde também há mais pontos de carregamento. Em Berlim, por exemplo, 9 carros eléctricos partilham um ponto de carregamento público, enquanto em Wiesbaden existem quase 50 veículos.

Para além da disponibilidade de pontos de carregamento, os utilizadores também estão preocupados com o tempo de carregamento dos veículos eléctricos. Com efeito, os motores de combustão necessitam apenas de alguns minutos para se abastecerem. Os carros eléctricos precisam de uma a cinco horas, dependendo do modelo e da potência do ponto de carregamento. As estações de carregamento rápido oferecem uma potência kW mais elevada, permitindo que os automóveis fiquem com cerca de metade da carga em 30 minutos ou menos. No entanto, ainda há muito poucas estações de carregamento rápido na Alemanha.

Para além do número de postos de carregamento, alguns dos quais são compostos por vários pontos de carregamento, também é útil olhar para a distribuição da infraestrutura de carregamento na Alemanha. Em Estugarda, existem cerca de 23 postos de carregamento por cada dez quilómetros quadrados, enquanto no distrito de Mecklenburgische Seenplatte existem apenas 0,1 pontos de carregamento. A densidade é mais baixa no centro e leste da Alemanha e mais alta no oeste e sul.

Uma comparação a nível europeu mostra que a infraestrutura de carregamento neste país está distribuída de forma muito desigual. Embora o número de carros eléctricos na Alemanha seja bastante elevado, o número de pontos de carregamento numa comparação da UE e em relação ao número de carros é bastante baixo. Nos Países Baixos, há sete carros por cada posto de carregamento.

A comparação efectuada pela agência britânica Uswich, que avalia as infra-estruturas de carregamento em 33 grandes cidades europeias, também é interessante. A capital islandesa, Reiquiavique, está no topo da lista, uma vez que 65% das estações de carregamento fornecem eletricidade gratuita. Com uma média de 0,29 euros, a eletricidade cobrada é bastante favorável – na Alemanha, os preços situam-se entre 0,25 e 0,50 euros por kWh. Glasgow e Lisboa também têm um bom desempenho na comparação, devido a uma elevada densidade de pontos de carregamento e a preços baixos. Colónia e Frankfurt, por outro lado, estão mais abaixo na classificação, uma vez que o carregamento é significativamente mais caro aqui – e a infraestrutura de carregamento ainda deixa muito a desejar.

Em outubro de 2022, o Ministro Federal dos Transportes, Volker Wissing, adoptou um plano diretor para a expansão da rede de carregamento, que visa disponibilizar um milhão de pontos de carregamento acessíveis ao público até 2030. Para o efeito, está previsto um orçamento de 6,3 mil milhões de euros. Para que isso funcione, mais de 130.000 novos pontos de carregamento teriam de ser adicionados todos os anos a partir de 2023.

A Associação Alemã das Indústrias da Energia e da Água manifestou dúvidas quanto à possibilidade de atingir este objetivo. Com as medidas tomadas até agora, não é possível atingir números como 15 milhões de carros eléctricos até 2030. Além disso, segundo a associação, não é o número de estações de carregamento que importa, mas sim o seu desempenho. Por isso, aconselha a concentrar a infraestrutura de carregamento na Alemanha na melhoria da capacidade de carregamento, a fim de poder carregar mais veículos por dia.

Além disso, o governo alemão planeia implementar outras medidas para reduzir as emissões de CO2 no tráfego rodoviário e promover a electromobilidade. Estas incluem estações de carregamento em centros de transporte, a integração de estações de carregamento rápido na rede eléctrica, uma melhor digitalização da visão geral das estações de carregamento, novas localizações, a promoção de sistemas solares para condutores auto-suficientes e o investimento em camiões eléctricos. Com o plano de crescimento da mobilidade eléctrica, os automóveis eléctricos poderão representar até oito por cento do consumo de eletricidade no futuro, em vez de 0,5 por cento.

Também emocionante: em maio de 2022, a G+L centrou-se no tema da mobilidade na Europa e apresentou muitos projectos interessantes.