Mobilitetsstationen som nav

En mobilitetsstation kopplar samman olika mobilitetstjänster på en och samma plats. Läs mer om detta här.

„Ta din egen cykel till B+R-stationen, ta därifrån regionaltåget till stadens centrum, ta tunnelbanan till din arbetsplats och därifrån den sista biten på en hyrcykel – för din lunchrast, ta en hyrscooter om vädret är bra eller en buss om det regnar“, så beskriver MVV sin vision för framtidens mobilitet i städerna. Den omfattande anslutningen och okomplicerade användningen av olika transportmedel ska säkerställas av så kallade mobilitetsstationer.

Dessa fungerar som knutpunkter och servicepunkter i det urbana mobilitetsbeteendet. De samlar olika mobilitetstjänster på en och samma plats och gör det enkelt att byta mellan de olika tjänsterna. Mobilitetsstationerna erbjuder i första hand miljövänliga transportmedel för att främja en minskning av privatbilismen. Förutom delade bilar och hyrcyklar erbjuder de t.ex. väderskyddad cykelparkering och laddningsinfrastruktur för privata elfordon och är kopplade till kollektivtrafikhållplatser. Beroende på efterfrågan och designstrategi kan de också kompletteras med andra tjänster. Vissa mobilitetsstationer erbjuder till exempel redan förvaringsmöjligheter som skåp, paketstationer eller omklädningsrum för att byta kläder. Exakt hur en station ser ut varierar därför från kommun till kommun.

I Tyskland öppnades den första mobilitetsstationen i Bremen redan 2003. Konceptet spred sig sedan gradvis till andra städer. Hittills har både storstäder som Hamburg, Leipzig och München och mindre städer som Offenburg etablerat mobila kontaktpunkter. Förutom att de är placerade vid stora knutpunkter för kollektivtrafiken finns de också allt oftare i bostadsområden. Denna närhet är avgörande för att stationerna ska bli framgångsrika. En undersökning som genomfördes av Verkehrsclub Deutschland e.V. (VCD) 2016 visade att människor var särskilt angelägna om att ha en kort resa till stationen från sitt hem. 68 procent av de tillfrågade på uppgav detta. Endast ett stort antal stationer i stadsområdet, som också ger tillgång till bostadsområden, kan därför garantera daglig användning. Ytterligare 50 procent var också positiva till parkeringsplatser för bilar på plats och 42 procent efterlyste säkra parkeringsplatser för cyklar.

God synlighet anses också vara viktigt. Både analogt på gatan och på digitala plattformar. Dessutom bör det finnas informationsstolpar som informerar användarna om de mobilitetsalternativ som finns tillgängliga.

I München förlitar sig MVV också på en tydlig företagsidentitet genom standardiserade logotyper. MP-logotypen förenar mobilitetspunkterna i hela MVV-området. Piktogram visar vilka tjänster som finns på plats i detalj. Mobilitetsstationen vid Münchner Freiheit var ett pilotprojekt i München. Den lanserades 2015 som ett gemensamt projekt mellan LHM och SWM/MVG. Sedan dess har den inte bara samlat hållplatser för tunnelbana, buss, spårvagn och taxi, utan även cykel- och infartsparkeringar, bilpooler och MVG:s cykeltjänster. Münchner Freiheit följdes av andra mobilitetsstationer i staden – men utvecklingen har hittills varit långsam. I början av året fanns det bara nio sådana stationer totalt.

Detta kommer att förändras tack vare ett nytt initiativ. I juni öppnades en ny station som kallas „Mobility Point“ på Knöbelstraße i Lehel. Principen skiljer sig inte från de befintliga stationerna, men staden vill lansera ett byggprogram för 200 sådana mobilitetspunkter fram till 2026 under det nya namnet. På så sätt vill mobilitetsavdelningen garantera en heltäckande anslutning för alla Münchenbor inom fem minuters promenad från deras eget hem. Projektet kommer sedan att expandera ännu längre ut från stadsområdet i framtiden. Från och med 2024 kommer mer än 60 ytterligare mobilitetspunkter med integrerade tjänster från Munich Transport Association (MVV) att skapas i tio kommuner i Fürstenfeldbruck-distriktet. Den så kallade sista milen kan faktiskt bli bättre ansluten tack vare initiativet. Och i bästa fall kommer ännu fler människor att byta från privatbil till miljövänliga alternativ i framtiden.

Du hittar fler tankar om den sista milen och mobilitet på landsbygden här.