Entre a zona comercial e a zona de lazer: a cidade velha de Böblingen tem, desde o início de 2015, uma „Nova Milha“ até à estação ferroviária. O pavimento em pedra natural, os elementos aquáticos derivados da história da cidade e as luzes controladas por tecnologia LED desempenham um papel central.
A Bahnhofsstraße é uma das ligações mais importantes para os peões entre a estação ferroviária de Böblingen e a cidade velha. Razão suficiente para os planeadores da cidade redesenharem esta espinha dorsal da baixa da cidade numa avenida pedonal pública que transforma os 300 metros de caminhada numa experiência espacial. A modernização visava também reforçar o sector do comércio, tornando a rua um espaço urbano atraente e animado, em alternativa aos centros comerciais circundantes. O projeto da „New Mile“, da empresa bauchplan, sediada em Munique e Viena, vai ainda mais longe: os arquitectos paisagistas derivaram a organização espacial da dialética entre uma travessia rápida e um passeio descontraído.
Böblingen, a cerca de 20 quilómetros a sudoeste de Estugarda, é uma caraterística especial do desenvolvimento urbano. Juntamente com a vizinha Sindelfingen, a norte, forma uma espécie de cidade gémea que se aproxima cada vez mais. A antiga separação ainda se faz sentir no chamado aeródromo situado entre as duas grandes cidades distritais, onde desde 1915 se encontrava um aeroporto utilizado parcialmente para fins civis e militares. Entre 1924 e 1938, foi mesmo integrado na rede aérea internacional como aeroporto estatal de Estugarda-Böblingen. Atualmente, está a ser construída uma zona residencial e comercial nos quase 80 hectares de terreno, que constitui um dos maiores projectos de desenvolvimento urbano da Alemanha. O encanto da zona deve-se, em primeiro lugar, à forma ainda reconhecível do aeroporto, com os hangares ainda classificados, o antigo edifício de receção e a torre.
Eixo histórico da cidade
A história de Böblingen remonta à Idade Paleolítica (documentada por achados de mamutes). No século XIII, a atual cidade velha assumiu a forma de uma meia oval em torno do Schlossberg, com a Marktstraße como eixo longitudinal e as ruelas transversais perpendiculares. A cidade baixa de Böblingen situa-se entre a cidade velha e o Flugfeld, ou a estação ferroviária diretamente adjacente ao Flugfeld, com a Bahnhofsstraße a fazer a ligação direta entre as duas.
O objetivo dos projectistas era criar uma identidade independente, percetível na atmosfera. Os materiais para o pavimento e o mobiliário, a disposição das formas individuais e o conceito de iluminação desempenharam um papel central neste objetivo. Os arquitectos paisagistas não vêem o seu projeto como uma instalação concluída, mas sim como um processo contínuo que prevê adaptabilidade e actualizações regulares. Por exemplo, propõem que, no futuro, a zona pedonal seja utilizada como zona comercial, eixo de lazer ou espaço para mercados ou eventos ao ar livre, em estreita coordenação com as partes interessadas locais e a direção do centro da cidade. A infraestrutura correspondente já faz parte do conceito, sob a forma de tomadas de terra variáveis, várias opções de iluminação e mobiliário modular.
A área de 9.500 metros quadrados da zona pedonal, recentemente concebida, é coberta ao longo do fluxo pedonal com faixas de pedra natural de alta resistência, com 16 centímetros de espessura e 20 centímetros de largura, em três comprimentos de 36, 45 e 60 centímetros, feitas de granito espanhol e português. Nas zonas de lazer, existem também „lajes de pedra de ancoragem“ com comprimentos laterais de 40,5 por 80 a 120 centímetros. Uma camada de base de betão drenante e barras de junção circunferenciais absorvem as forças que actuam sobre a superfície do pavimento.
As placas de pedra individuais e alongadas, em diferentes tons de bege e cinzento, fazem lembrar um pavimento de parquet aleatório feito de pixéis. Na estação ferroviária, o pavimento de granito estende-se ao longo da faixa de rodagem dos autocarros, criando um espaço amplo para os cerca de 35 000 passageiros diários. O pavimento não só atravessa a Bahnhofsstraße e a praça com a Wilhelmstraße/Olgastraße, como também se estende por alguns metros até às ruas laterais, o que é importante para a vivência do espaço urbano. Este „Belagsteppich“ de 18 000 metros quadrados abrange a área desde Bahnhofsplatz até Elbenplatz. O gabinete bauchplan colocou os outros elementos de design sobre ele.
Mobiliário urbano caraterístico
O início da New Mile é caracterizado por numerosas colunas de luz que formam um filtro e abrandam o fluxo de peões. Passando a fachada de betão agregado exposto do edifício do Postbank, a primeira coisa que chama a atenção é o mobiliário, que é mais do que apenas o mobiliário necessário. Os arquitectos paisagistas conceberam-no como um „inventário flexível“, que pode ser utilizado de forma modular em função da situação. Após um workshop com representantes de vários grupos de utilizadores, ficou claro para a bauchplan: o mobiliário deve permitir que as pessoas se sentem sem terem de consumir em cafés e numa grande variedade de posições – tanto para os jovens como para a pausa do trabalho ao meio-dia.
Uma vantagem especial em espaços públicos: como os 14 bancos têm um design modular, podem ser facilmente desmontados e, portanto, também substituídos em partes. Os chamados balcões para bicicletas são utilizados para guardar as bicicletas em frente às lojas (pelo menos no que diz respeito ao selim) ou podem ser utilizados como área de apresentação pelos retalhistas vizinhos. O mobiliário urbano, com uma subestrutura de aço e ripas de madeira térmica cortadas individualmente, feitas de freixo local, combina bem com o pavimento de pedra natural, graças à sua cor quente e forte e ao seu aspeto natural. Excertos da história de Böblingen são exibidos em tapetes de betão feitos com o processo Photolit. Como um „Passeio de Böblingen“, ligam o espaço público à rica cultura da cidade.
A água, que pode ser sentida diretamente pelos transeuntes, é de particular importância: um canal de água retoma a tipologia das anteriores caraterísticas da água no perfil da rua. Foi criada uma transição atractiva e sem barreiras entre um novo centro comercial e a estrutura comercial existente ao longo da rua, num espaço entre edifícios. Uma fonte de água na transição para a cidade velha é particularmente popular entre os jovens e os idosos, suavizando o ruído da rua vizinha com os seus salpicos.
Conceito de iluminação elaborado
O conceito de iluminação da New Mile, desenvolvido pelos designers de iluminação Lumen3 de Munique, é uma parte importante da nova zona pedonal. 30 anéis luminosos suspensos livremente sobre a Neue Meile delimitam o espaço da rua sete a nove metros acima do solo. Os anéis, que têm 2,35 metros de diâmetro e pesam 100 quilos, são revestidos no exterior com plástico semi-transparente e albergam dois sistemas de iluminação: Fitas de LED que percorrem o interior iluminam o anel uniformemente ao anoitecer e a cores, se necessário. Além disso, oito projectores com luz branca quente (cor de luz 3000 Kelvin) iluminam o pavimento. Os designers de iluminação posicionaram os anéis de luz de forma a criar ilhas individuais de luz no escuro, como se estivessem enfiadas num colar de pérolas. Diferentes intensidades de luz ritmam visualmente o espaço da rua. Como resultado, as luminárias são elementos de design definidores da nova zona pedonal.
A Bahnhofsstraße de Böblingen já era uma importante ligação pedonal entre a estação ferroviária e o centro histórico. Por esta razão, a cidade já a tinha dotado de pavimentos generosos antes da remodelação. No entanto, de acordo com o princípio de uma cidade amiga dos automóveis, existia uma faixa adicional para automóveis com os respectivos lugares de estacionamento ao lado. Uma comparação com o novo projeto mostra claramente que a pavimentação uniforme em pedra natural, o mobiliário urbano concebido individualmente e o conceito de iluminação bem pensado criaram uma qualidade de espaço urbano que teria sido desejável ainda antes. A New Mile está a mudar a imagem de Böblingen para além da Bahnhofstrasse. O novo e moderno centro não só dá vontade de ir às compras, mas é também um prelúdio arquitetónico bem sucedido para a cidade velha com os seus edifícios medievais – e um excelente exemplo de desenvolvimento urbano com materiais de alta qualidade e marcantes.