Nova ponte Adlergestell em Berlim

A Adlergestell, com seis faixas de rodagem, está a ser alargada em uma faixa – com uma nova ponte para peões e ciclistas. Esta ponte atravessará a estrada mais longa de Berlim, ao nível da Sonnenallee. O Departamento do Senado para o Ambiente e Mobilidade anunciou na semana passada que os trabalhos de construção da ponte Adlergestell terão início em dezembro e durarão até 2024. Tudo sobre o projeto aqui.

A Adlergestell-Straße de Berlim é a mais longa da capital. Tem quase 12 quilómetros de comprimento e atravessa Niederschöneweide até Schmöckwitz, a sudeste. A linha de caminho de ferro Berlim-Görlitz passa paralelamente à Adlergestell. A estrada, em parte com seis faixas de rodagem, não é fácil de atravessar para os peões. Por conseguinte, está prevista a construção de uma nova ponte. Desde 2020, também existe aqui uma ciclovia, que sai da cidade entre Sterndamm e Rudower Chaussee. A ciclovia em Adlergestell, originalmente planeada como uma pop-up, está agora a ser tornada permanente.

Uma nova ponte para peões e ciclistas deverá ser construída entre Johannisthal e Adlershof até 2024. A ponte atravessará a Adlergestell, com seis faixas de rodagem, na Sonnenallee. De acordo com o Departamento do Ambiente e Mobilidade do Senado, as obras de construção desta ponte sobre a Adlergestell deverão começar em dezembro de 2022.

A ponte proporcionará uma ligação sem carros entre o Parque Paisagístico Johannisthal, a sul, e Köllnische Heide, a norte. O planeamento da estrutura começou em 2019 e está a ser finalizado desde o verão de 2022.

A ponte Adlergestell terá início na esquina da Wagner-Régeny-Allee com a Igo-Etrich-Straße. A partir daí, haverá uma rampa na direção nordeste. Isto significa que a estrutura atravessará a estrada federal de seis faixas 96a, a Adlergestell, e as linhas de caminho de ferro. Termina a cerca de 200 metros a norte da Neltestraße. As vias planeadas têm uma largura de cinco metros.

De acordo com a Administração do Senado, está planeada uma ponte em treliça de alumínio com 74 metros de comprimento. Esta será combinada com uma ponte mais curta feita de betão armado sólido. É a primeira vez que o alumínio é utilizado na construção de uma ponte em Berlim. O material requer muito menos manutenção do que o aço. Escadas, rampas e raios de curva generosos garantem o cumprimento da Lei da Mobilidade de Berlim. O rácio de inclinação deve ser, no máximo, de quatro por cento.

Prevê-se que o projeto de construção custe 11 milhões de euros. O tráfego só será restringido durante um curto período de tempo para a instalação da ponte de treliça. Atualmente, está prevista para meados de 2024.

O Estado de Berlim é representado para a ponte sobre a Adlergestell pela WISTA.Plan GmbH, a agência de desenvolvimento do Estado e o seu administrador. A ponte faz parte do plano de desenvolvimento 9-60 para uma parte do antigo parque de triagem de Schöneweide. Esta zona é também conhecida como „Gleislinse“. A cidade de Berlim pretende criar uma ligação pedonal e ciclável muito melhor para facilitar o tráfego pedonal e ciclável inter-regional. O objetivo é também reforçar o corredor verde entre as zonas de lazer locais.

Outro objetivo do plano de desenvolvimento „Gleislinse“ é oferecer aos residentes de Adlershof uma melhor ligação ao „Centro Ativo Dörpfeldstraße“. Entre outras coisas, isto deverá ajudar a melhorar o trajeto para a escola. A nova ponte também melhora o caminho da Sonnenallee através da zona de loteamento Am Adlergestell e.V. e proporciona uma ligação ciclável à Neltestraße.

Na sequência de um concurso a nível europeu, o contrato foi adjudicado à Hentschke Bau GmbH. No cruzamento, a Adlergestell tem três faixas de rodagem em cada sentido, um separador central com relva e instalações auxiliares em ambos os lados. O trajeto do tráfego não será alterado. No entanto, está planeada uma reorganização das instalações auxiliares entre o cruzamento com a Sonnenallee e a Neltestraße. No futuro, o tráfego de bicicletas poderá circular em ambas as direcções.

O programa de desenvolvimento „Berlin-Johannisthal/Adlershof“ teve início em 1994 e é a última de um total de seis zonas de desenvolvimento em Berlim do período pós-reunificação. Com este instrumento de planeamento, os municípios e os proprietários de imóveis são obrigados a planear um desenvolvimento orientado. Em Adlershof, existe uma organização de desenvolvimento fiduciária nomeada pelo município que adquire e desenvolve lotes de terreno e os vende como terrenos de construção de alta qualidade. O produto da venda é utilizado para financiar as infra-estruturas públicas necessárias. O governo federal e a UE também disponibilizam financiamento.

Atualmente, a Adlershof Projekt GmbH é a administradora das medidas de desenvolvimento. Juntamente com a WISTA Management GmbH, está a desenvolver a cidade científica de 76 hectares. Em Adlershof, estão constantemente a ser reactivados novos locais para a investigação, educação e indústria.

A DB Netz AG também está a acompanhar a tendência de crescimento em Adlershof e pretende desenvolver terrenos ferroviários abandonados. O „Gleislinse“ desempenha aqui um papel central. Situa-se nas imediações do centro científico, económico e tecnológico de Adlershof. Existem aqui áreas de diferentes dimensões. 12 hectares são constituídos por infra-estruturas, edifícios existentes, o depósito classificado, estradas, praças e espaços verdes públicos. No entanto, ainda existem terrenos vagos disponíveis para venda. As empresas industriais podem ter o seu próprio ramal para a rede ferroviária de mercadorias DB. Desde 2021, existe também uma nova linha de elétrico na Groß-Berliner Damm.

A propósito: outra ponte planeada em Berlim é a ponte Mühlendamm.