Nova ponte do Elba por sbp e gmp

A nova ponte do Elba em Hamburgo está a ser realizada pelos gabinetes de arquitetura schlaich bergermann partner (sbp), von Gerkan, Marg and Partners (gmp) e pela empresa de engenharia WTM Engineers. Estas empresas ganharam um contrato de grande envergadura para o prolongamento da linha 4 do metro em direção ao novo bairro de Grasbrook, em Hamburgo. Um pormenor especial: o suporte de carbono da ponte.

O projeto conjunto da sbp, gmp e WTM venceu um concurso em duas fases contra um total de sete outros projectos de concorrentes internacionais. Com a extensão da linha U4, Hamburgo liga o bairro de Grasbrook, atualmente em desenvolvimento, à rede de transportes públicos. Inicialmente, a paragem „Moldauhafen“, na margem sul do rio Norderelbe, será o terminal provisório da linha 4. No entanto, está já planeada uma extensão da U4 até Wilhelmsburg.

A nova ponte terá uma extensão de mais de 300 metros sobre o Elba. No futuro, os peões e os ciclistas também poderão utilizá-la para atravessar o rio. A sua construção leve e arejada utiliza uma inovação material. Anteriormente pouco comuns na construção de pontes, os suportes de interseção da ponte feitos de fibra de carbono tornam possível a estrutura em filigrana da ponte planeada. Fabricados em plástico reforçado com fibra de carbono, os suspensores são muito mais resistentes do que os cabos de aço convencionais e podem, por isso, ser mais delicados. Por um lado, os suspensores de fibra de carbono abrem novas possibilidades de design estético. Mas também têm outras vantagens: Ao contrário dos elementos de tração em aço utilizados convencionalmente, que podem fadigar gradualmente, rachar e falhar mesmo quando sujeitos a deformações repetidas abaixo do ponto de cedência, os componentes reforçados com fibra de carbono podem mesmo suportar cargas alternadas contínuas sem queixas. São, portanto, resistentes à fadiga. A deflexão da ponte durante a passagem de um veículo é também mais baixa do que nas pontes convencionais, graças aos suspensores de carbono da ponte. Isto é particularmente vantajoso para uma ponte ferroviária como a de Grasbrook. Os veículos ferroviários reagem de forma sensível à deformação do solo, aumentando o risco de descarrilamento.

Para a schlaich bergermann partner, a nova ponte em Hamburgo não é a primeira aplicação para os suspensores de carbono, que quase podem ser descritos como exóticos. A sua estreia teve lugar em Estugarda, em 2020. Nessa altura, o gabinete construiu a primeira ponte suspensa inteiramente em cabos de suspensão feitos de plástico reforçado com fibra de carbono. Franz-Josef Höing está certamente satisfeito com os projectos da sbp, gmp e WTM. O projeto da nova ponte do Elba é „delicado, minimalista e, no entanto, marcante“, afirmou o Diretor-Geral da Construção Civil de Hamburgo.

Para além da ponte sobre o Elba para a linha U4, o projeto em HafenCity, Hamburgo, inclui também um viaduto elevado e a nova estação. O viaduto transporta o metropolitano sobre carris suportados por colunas de aço em forma de V até à nova estação de metro a construir em Moldauhafen. Por baixo, está a ser criado um espaço público; os arquitectos responsáveis falam de uma zona de actividades que pode ser utilizada de várias formas. A transição do viaduto para a estação é perfeita. A estação de Moldauhafen será a primeira paragem do caminho de ferro elevado de Hamburgo a situar-se inteiramente sobre uma bacia portuária. Também flutua sobre ela. A fachada fotovoltaica semi-transparente contribui para a sustentabilidade do edifício. A concentração de células solares é escalonada, com uma distribuição mais densa no telhado e menos densa nas áreas laterais. Isto cria uma transparência lateral no edifício, permitindo vistas espectaculares sobre a bacia do porto. Ao mesmo tempo, reduz-se o potencial de encandeamento da luz que entra por cima.

Toda a estrutura de infra-estruturas a construir estende-se por um comprimento de cerca de 1 000 metros e ligará cerca de 6 000 residentes e mais de 15 000 trabalhadores pendulares do novo bairro de Grasbrook à rede de transportes públicos de Hamburgo. A construção deverá estar concluída no início da década de 2030.

Por falar no Elba: o terceiro arranha-céus mais alto da Alemanha deverá ser construído aqui em Hamburgo até 2025, com uma altura de 245 metros. Leia aqui porque é que os críticos chamam ao projeto de Chipperfield um „desastre ecológico“ e um „monstro do planeamento urbano“: Elbtower Hamburg.