Novo amor Alster

O último número do City Special deste ano, G+L 06/2020, é sobre a água na cidade. Também abordámos este tema na G+L 02/18. O artigo sobre o projeto „Living Alster in Fleetstadt“ continua a valer a pena ser lido: Como é que um peixe vive na grande cidade? Esta foi a questão colocada por seis bóias cor de laranja na Alsterfleet de Hamburgo. Chamaram a atenção para um problema: os peixes ainda não encontraram um habitat nos braços canalizados do Alster. Esta situação poderá mudar em breve com um projeto subaquático do estúdio urbane landschaften.

As bóias luminosas flutuam no canal, não só para dar que pensar. Correntes de elos com feixes de madeira morta e vime são ancoradas a elas para criar novos habitats para algas e organismos aquáticos invertebrados – o alimento perfeito para os peixes. Estes mundos subaquáticos criados artificialmente fazem parte de um catálogo de ideias desenvolvidas pelo estúdio urbane landschaften de Hamburgo e pelo gabinete ambiental de Essen no estudo „Lebendige Alster in Hamburg’s Fleetstadt“.

As medidas destinam-se a criar melhores condições de vida para a fauna local e para as espécies migratórias, como a truta-marisca, a enguia, o salmão e a lampreia, que migram do Elba para o curso superior do Alster para desovar. Estas espécies sofrem com as margens e os leitos mal estruturados dos canais. Além disso, têm de se adaptar a condições hidrológicas extremas. À noite, por exemplo, os habitantes subaquáticos do Alsterfleet são expostos a correntes muito fortes quando a eclusa de Rathausschleuse é aberta para regular o nível da água.

O estudo foi encomendado pelas organizações ambientais Aktion Fischotterschutz, BUND Hamburg e NABU Hamburg. Desde 2011, estão envolvidas no projeto „Living Alster“ para promover o desenvolvimento natural do Alster e dos seus afluentes. Ao contrário do que acontece no curso superior do Alster, que atravessa os bairros como um canal verde, a utilização tradicional de madeira morta e gravilha para o melhoramento ecológico nos canais não é praticável. Até à data, não houve projectos comparáveis na Alemanha, pelo que a equipa de planeamento do studio urbane landschaften e do Umweltbüro Essen foi desafiada a desenvolver novas medidas para a revitalização dos canais.

Por exemplo, a equipa desenvolveu as bóias cor de laranja, adaptadas às necessidades da vida aquática e que, segundo o estudo, se destinam a criar „estruturas de proteção, alimentação e colonização para a biocenose“. Ao mesmo tempo, estes protótipos devem integrar-se no contexto cultural e histórico do centro histórico de Hamburgo.

As frotas como habitats

As bóias apontam para uma parte da natureza urbana que talvez não tenha sido reconhecida como tal e tornam claro que os canais não são apenas canais de drenagem e parte do centro histórico da cidade, mas também um habitat. As pessoas também beneficiam da sua melhoria ecológica. De acordo com Sabine Rabe, do studio urbane landschaften, o estudo tem como objetivo dar azo a uma reflexão sobre a forma como os canais podem ser revitalizados para os habitantes de Hamburgo. Originalmente, eram as principais vias utilizadas para o transporte de mercadorias do porto em barcaças.

Atualmente, para além das lanchas de excursão, são apenas utilizados por barcos de inspeção para a manutenção de pontes e muros. Até agora, as oportunidades de passar algum tempo nas margens eram limitadas. Porque é que, no futuro, os canais não poderão ser percorridos de canoa, como proposto no estudo? Transformar a histórica via de transporte numa ligação aquática desportiva não só faz sentido, como também é muito atraente.

Vegetação móvel sobre a água

Antes de se poder redescobrir o centro histórico de Hamburgo a partir de uma canoa, outros veículos irão em breve animar o Fleetalster. A equipa de planeamento está atualmente a conceber paisagens flutuantes. Estas serão plantadas em barcaças dos anos 60 e 70 e puxadas através dos canais. As raízes sobressaem do fundo das barcaças para a água, proporcionando novos abrigos e áreas de alimentação. De acordo com Sabine Rabe, as paisagens flutuantes surgiram de uma controvérsia entre os campos profissionais da conservação da natureza e da proteção de monumentos.

Uma vez que a zona aquática da cidade velha de Hamburgo é um edifício classificado, a introdução de estruturas verdes visíveis na água não parecia viável. O debate conduziu à ideia de vegetação móvel em barcaças como uma solução que enriqueceria o monumento, os animais e as pessoas. A equipa de planeamento está a monitorizar se os objectos de teste já existentes estão a promover a biodiversidade como desejado. De acordo com Sabine Rabe, a descoberta de três enguias na estrutura de vime das bóias durante a inspeção do Alsterfleet esvaziado foi um sucesso.

Stromkokons como abrigo

O protótipo de casulo de corrente também melhora a qualidade do Fleetalster como corredor de migração. Estes casulos de betão de aspeto futurista, cuja forma se baseia nos casulos das larvas de insectos aquáticos, foram concebidos para abrigar os peixes durante as fases de corrente forte. Ao mesmo tempo, estabilizam o leito arenoso da água. As gravações de sonar nos casulos dos riachos mostram que os peixes mais pequenos, em particular, frequentam o abrigo. Resultados positivos como estes dão um impulso à realização de outros projectos desenvolvidos no estudo de ideias.

De acordo com Rabe, o segundo pedido de financiamento apresentado pela equipa de planeamento à Elbe Habitat Foundation já foi aprovado, garantindo assim o financiamento de mais objectos de teste. Globalmente, a modernização ecológica do Fleetalster está inserida num clima político favorável. Para eliminar uma das maiores barreiras para os peixes migratórios, a cidade de Hamburgo mandou mesmo construir uma dispendiosa escada para peixes na eclusa de Rathausschleuse. Sendo uma estrutura de aço, integra-se no sensível contexto arquitetónico histórico. Juntamente com outras novas escadas para peixes, a cidade hanseática está a agir de acordo com a Diretiva-Quadro da Água da UE, que estipula que os seus Estados-Membros devem colocar as suas massas de água em boas condições ecológicas, o mais tardar, até 2027.

Frotas como piscinas

Os mundos subaquáticos do Fleetalster não cumprem apenas os requisitos desta diretiva. Mostram também o potencial de repensar as massas de água nas metrópoles. Os protótipos de Hamburgo ilustram como podem ser desenvolvidos habitats para a flora, a fauna e novos espaços urbanos abertos nestes espaços aquáticos que foram reduzidos a infra-estruturas (classificadas). Quando o peixe se tornar nativo, as pessoas seguir-se-ão. Talvez a visão do estudo de ideias de nadar nos canais não seja, afinal, assim tão utópica. De acordo com Sabine Rabe, a qualidade da água é suficientemente boa para se poder nadar ali. Na nossa atual cultura de lazer e recreio, nadar em águas urbanas está ainda muito longe. Mas quem diria, há dez anos, que nós, humanos, estaríamos a construir abrigos para peixes?

Este artigo foi originalmente publicado na G+L 02/2018: No rio: revitalização de um espaço natural.