O comboio mais rápido do mundo

Desde as primeiras locomotivas a vapor, tem havido tentativas de construir o comboio mais rápido do mundo. Os comboios ICE alemães, por exemplo, podem atualmente viajar a 330 quilómetros por hora. Pode ler sobre os comboios mais rápidos do mundo aqui.

Os fabricantes de comboios estão constantemente a fazer manchetes porque querem bater recordes de velocidade. Em abril de 2023, por exemplo, surgiu a notícia de que a China pretende atingir velocidades até 1.000 quilómetros por hora com o seu sistema Hyperloop. Os primeiros testes bem sucedidos do comboio maglev atingiram aparentemente esta velocidade. Tudo isto é necessário através de um tubo sem ar, no qual o comboio acelera com baixo consumo de energia. Com esta tecnologia, os comboios poderão em breve viajar tão depressa como os aviões.

A primeira linha Hyperloop, que também tem sido promovida pelo empresário da Tesla, Elon Musk, deverá estar concluída em 2035. Poderá ter 150 quilómetros de comprimento e ligar as duas mega-cidades de Xangai e Hangzhou, na China. Mesmo sem tubo, o comboio já consegue acelerar até 623 quilómetros por hora, de acordo com os testes realizados.

E o comboio mais rápido do mundo já vem da China. O „Shanghai Maglev“, também um comboio maglev, liga o centro da cidade de Xangai ao aeroporto de Pudong. Este percurso tem 30 quilómetros de comprimento. O comboio demora apenas sete minutos e 30 segundos a completar a viagem. Atinge velocidades de até 460 quilómetros por hora. Todos os dias são atingidos 430 quilómetros por hora num pequeno troço do percurso e apenas em determinadas alturas. Normalmente, a velocidade máxima do comboio Transrapid é de 300 quilómetros por hora.

A China tem os comboios regulares mais rápidos do mundo. Para além do comboio Maglev em Xangai, também aí circulam os comboios CR400 „Fuxing“, que atingem diariamente 350 quilómetros por hora. Isto significa que até 1200 passageiros por comboio podem viajar de um lado para o outro nas rotas Pequim-Shanghai-Hong Kong e Pequim-Harbin. Assim, embora a China também detenha o recorde do comboio mais rápido num percurso mais longo, há debates sobre o título de segundo e terceiro comboios mais rápidos. O ICE3 da Alemanha atinge os 330 quilómetros por hora e o TGV da França os 320 quilómetros por hora. Os comboios japoneses Shinkansen também atingem 320 quilómetros por hora e são considerados particularmente seguros e fiáveis.

O ICE3 impressiona com velocidades máximas de 368 quilómetros por hora. No entanto, na utilização quotidiana, circula normalmente a 250 quilómetros por hora e a um máximo de 300 quilómetros por hora, uma vez que na Alemanha não são permitidas velocidades superiores. O TGV, por outro lado, tem uma velocidade convencional de 320 quilómetros por hora e, portanto, ganha na prática.

Dependendo da interpretação, a Espanha também está entre os comboios mais rápidos com o seu comboio AVE: Com o AVE S-103, o país desenvolveu os seus próprios comboios de alta velocidade a partir dos antigos TGV. Estes comboios circulam na rede mais longa da Europa entre Madrid, Sevilha, Málaga, Valência, Galiza e Barcelona. A velocidade operacional é de 310 quilómetros por hora, mas os comboios AVE podem também viajar até 350 quilómetros por hora em caso de atrasos. Em 2006, o comboio bateu mesmo o recorde espanhol de velocidade, com 404 quilómetros por hora.

A corrida ao comboio mais rápido do mundo começou na década de 1980. Houve tentativas impressionantes na Europa, em particular, com o ICE e o TGV sempre a vencer. A partir de 2000, o Japão e a China também se destacaram com os seus comboios rápidos. Estes comboios estavam prestes a ganhar o título de comboio mais rápido do mundo:

• 406 quilómetros por hora: entre 1988 e 1989, a Alemanha tinha o InterCityExperimental (ICE/V), que atingia velocidades de 406 quilómetros por hora. Na altura, a construção de um comboio de alta velocidade próprio foi considerada uma tarefa nacional, sobretudo em concorrência com o TGV.
• 515,3 quilómetros por hora: Em 1 de dezembro de 1989, o TGV da Deutsche Bahn mostrou que também era possível atingir 482,7 quilómetros por hora. E em maio de 1990, o TGV-Atlantique atingiu mesmo os 515,3 quilómetros por hora.
• 574 quilómetros por hora: o TGV já tinha estabelecido um recorde de velocidade de 380 quilómetros por hora em 1980. E a companhia ferroviária francesa SNCF também detém o recorde do comboio mais rápido com rodas sobre carris: Em 3 de abril de 2007, o comboio de teste TGV V150 viajava a 574 quilómetros por hora.
• 487,3 quilómetros por hora: O CRH380BL é um comboio chinês em serviço público que atingiu uma velocidade recorde de 487,3 quilómetros por hora em 9 de janeiro de 2011. O milagre foi conseguido entre Xuzhou e Bengbu.

Os comboios com tecnologia de levitação magnética são os mais rápidos. O comboio maglev japonês JR-Maglev MLX01, por exemplo, bateu recordes. Em dezembro de 2003, atingiu uma velocidade máxima de 581 quilómetros por hora, embora apenas durante alguns segundos. O Shinkansen L0, que atinge velocidades de até 603 quilómetros por hora, foi desenvolvido nesta base. Para tal, rola sobre rodas de borracha no início da viagem e é levantado por rodas de borracha a partir dos 150 quilómetros por hora. Deste modo, evita-se a fricção e são possíveis novos recordes. As viagens públicas no Shinkansen L0 deverão ser possíveis a partir de 2027.

E outros países também estão a utilizar tecnologias como as do TGV para construir alguns dos comboios mais rápidos do mundo. Em Espanha, Coreia do Sul, Taiwan, Marrocos, Itália e Estados Unidos, os comboios inspirados no TGV estão em movimento. Marrocos tem a primeira linha ferroviária de alta velocidade de África, que liga Tânger a Casablanca desde 2018. Os comboios viajam atualmente a velocidades até 320 quilómetros por hora, embora o projeto ainda não esteja concluído. O recorde africano da linha é de 357 quilómetros por hora.

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