Nove andares erguem-se agora sobre um grande e antigo edifício portuário em Roterdão. Com o Fénix I, a cidade ganhou um novo e extraordinário edifício. Estabelece novos padrões não só a nível arquitetónico, mas também técnico.
O Fénix I deu uma nova vida a um edifício de armazém que se encontra em Roterdão há quase 100 anos. Para revitalizar o antigo pavilhão de betão, foi construída uma nova estrutura de aço no interior do edifício. A construção constitui a base para um edifício com 212 novos apartamentos loft. A área de habitação varia entre 40 e 300 metros quadrados. Para além disso, as unidades residenciais são divididas de acordo com os desejos dos proprietários. Para além dos apartamentos loft, o Fénix I também acolhe outras utilizações. Estes incluem escritórios, parques de estacionamento públicos, um alojamento e pequeno-almoço, bem como restaurantes e espaços para uma vasta gama de actividades culturais.
Do armazém de São Francisco ao Fénix I
Durante muito tempo, o antigo armazém chamou-se San Francisco Warehouse. Foi construído em 1922 para a Holland-America Line. Nessa altura, a empresa oferecia cada vez mais rotas e a sua frota aumentava. Por conseguinte, tornou-se necessário um edifício terminal maior. Com 360 metros de comprimento, o novo edifício era, na altura, o maior terminal de navios do mundo. As vias férreas que atravessavam o edifício também eram invulgares, assim como os enormes elevadores de mercadorias que as transportavam para o primeiro andar. A Segunda Guerra Mundial provocou a primeira catástrofe. Depois, um incêndio na década de 1950 destruiu outras partes da estrutura do edifício. No entanto, o edifício continuou a ser utilizado durante várias décadas, até que as operações foram finalmente interrompidas na década de 1980.
Desde 2007, a cidade de Roterdão tem-se esforçado por introduzir mudanças estruturais nas antigas zonas portuárias do outro lado do rio Maas. Entretanto, o bairro em torno do Fénix I, no distrito de Katendrecht, tornou-se um local popular para as empresas do sector criativo. Os primeiros planos de revitalização dos armazéns de São Francisco foram elaborados há dez anos. Em 2013, a Mei Architects and Planners, de Roterdão, recebeu finalmente o contrato para a conceção do Fénix I.
O Fénix I é composto por três partes. Na parte inferior, o novo complexo de edifícios é constituído por uma parte do antigo terminal da Holland America Line. Esta parte do edifício foi adaptada para uma utilização mista. Uma nova e enorme construção em esqueleto de aço ergue-se por cima, separando o terminal da nova parte do edifício. Este piso mezanino tem cerca de quatro metros de altura e alberga lofts que confinam com o grande pátio interior verde. Um novo bloco de edifícios com mais apartamentos ergue-se acima desta construção de esqueleto de aço. A sua construção oferece uma grande flexibilidade para os apartamentos concebidos individualmente com varandas envolventes.
Junção e fusão
A conceção do Fénix I segue a ideia de combinar o antigo e o novo. Por conseguinte, os arquitectos não estavam interessados em realçar os contrastes entre os componentes do edifício. Em vez disso, a tónica foi colocada na ligação das diferentes partes do edifício entre si e com a sua envolvente. Assim, foram acrescentados nove andares ao lado virado para o porto do Reno. Em contrapartida, apenas quatro andares foram acrescentados ao lado virado para a Veerlaan. Desta forma, o edifício na Veerlaan relaciona-se com as alturas dos edifícios aí existentes.
Aqui, no lado virado para Katendrecht, a fachada do antigo pavilhão assemelha-se agora ao seu estado original de 1922. A fachada original em betão foi restaurada, tal como as antigas plataformas de carga. A fachada do piso mezzanine caracteriza-se pela repetição constante de elementos de fachada escuros. A parte mais alta do Fénix I é caracterizada pelas penthouses. As suas fachadas são ligeiramente recuadas, criando espaço para grandes terraços. No lado virado para o porto do Reno, o aspeto do Fénix I na zona da base é caracterizado pelo betão bruto, grandes portões de carga e plataformas de carga volumosas. Esta fachada data dos anos 50 e foi restaurada ao seu esplendor original.
Ao nível da rua, uma passagem acessível ao público atravessa o Fénix I. Tem 40 metros de comprimento e percorre todo o edifício. Deste modo, liga o lado virado para a cidade, na Veerlaan, ao cais do outro lado do edifício. Esta „rua“ interior é um dos espaços mais excitantes do Fénix. Simboliza a energia e a intensidade que caracterizaram o edifício no passado e continuam a caracterizá-lo atualmente. A partir da passagem, os moradores dos apartamentos loft chegam aos seus apartamentos em quatro elevadores de vidro. Estes elevadores atravessam o piso mezzanine com o seu pátio interior verde. Este oásis verde forma um agradável contraste com as antigas instalações portuárias da zona circundante.
Conversão sustentável
A questão da sustentabilidade foi de grande importância no planeamento do Fénix I. Isto começa com a melhor utilização possível da estrutura do edifício antigo. Para além disso, o novo edifício está preparado para o futuro e é adaptável graças ao seu design. Os pisos adicionais podem ser reorganizados de forma flexível em qualquer altura, uma vez que assentam em suportes e estão rodeados por um anel de circulação interno.
O volume do edifício e as fachadas foram concebidos de forma a permitir a entrada de muita luz natural no pátio interior e nos apartamentos. As fachadas de vidro estão equipadas com vidros de controlo solar de alta qualidade. Em combinação com a proteção solar exterior e as varandas, o calor do sol não entra no edifício. Como resultado, o Fénix I necessita de muito pouco arrefecimento. Os jardins no telhado e as fachadas verdes verticais no pátio interior criam um ambiente saudável, confortável e natural. Filtram as partículas do ar e recolhem a água da chuva para reutilização. Isto faz do Fénix I um edifício especial e sustentável, não só do ponto de vista arquitetónico, mas também do ponto de vista técnico.