Fazer compras e passear no centro da cidade de Kiel deixou de ser atrativo. Os retalhistas estão a perder os seus clientes para centros comerciais na periferia da cidade ou nos arredores. Conceitos de compras como o Designer Outlet em Neumünster estão a tornar-se cada vez mais populares. Aqui, o charme de uma cidade antiga é recriado através de um boneco; os produtos de marca vendem-se ainda melhor numa loja de aspeto acolhedor. Kiel só pode oferecer uma experiência autêntica de cidade antiga em comparação com o pequeno centro comercial de Neumünster.
Perspetiva do canal da cidade.
Perspetiva da praça da água.
O anteprojeto de construção do canal Kleine Kiel.
Pictograma dos locais de água.
Como importante base naval, a capital de Schleswig-Holstein perdeu grande parte do seu centro histórico durante a Segunda Guerra Mundial. Foi reconstruída de acordo com o modelo de cidade amiga do automóvel. Mesmo a envelhecida Holstenstraße dos anos 50 – uma das mais antigas zonas pedonais da Alemanha – oferece agora aos passeantes pouco incentivo para passarem longos períodos de tempo no centro de Kiel e gastarem o seu dinheiro nas lojas e restaurantes aí existentes.
O conceito „Kleiner Kiel Kanal“ tem como objetivo mudar esta situação. A cidade de Kiel está a investir cerca de 11,5 milhões de euros para melhorar o espaço público no limiar do centro da cidade. Para o efeito, a estrada Holstenbrücke, com seis faixas de rodagem, está a ser transformada numa praça da cidade. O projeto da empresa berlinense bgmr Becker Giseke Mohren Richard Landschaftsarchitekten é caracterizado por dois elementos aquáticos – um canal urbano e uma praça aquática – que traçam o histórico fosso da cidade como o Canal Kleiner Kiel. A remodelação da Holstenbrücke não é apenas uma medida de embelezamento, sublinha o urbanista Gerald Krysta do Gabinete de Planeamento da Cidade de Kiel. „A cidade velha de Kiel não pode continuar a esvair-se em sangue. O Canal Kleine Kiel deve tornar-se um centro de atração e promover a qualidade de vida, a fim de manter vivo o centro da cidade.“
Uma vez remodelada a área atualmente ocupada pelo tráfego ruidoso (período de construção previsto de 2016 a 2018), os peões terão muito espaço para passear e fazer uma pausa. Os transportes privados motorizados deixarão de poder utilizar a praça da cidade. Os autocarros, táxis, veículos de entrega e ciclistas só poderão circular a leste do canal Kleiner Kiel.
Um dos maiores desafios foi fundir as partes da praça caracterizadas pelo tráfego e pela água numa superfície uniforme, diz Dirk Christiansen da bgmr. Embora a praça da cidade fosse acalmada pelo tráfego, a elevada frequência do tráfego de autocarros exige superfícies que possam suportar cargas pesadas. O plano é cobrir a superfície de asfalto com lascas finas, que serão utilizadas numa granulometria fina como agregado para as lajes de betão da praça.
Dados do projeto Kleiner Kiel Kanal
Cliente: Cidade de Kiel, Departamento de Engenharia Civil 66.2
Arquitectos paisagistas: bgmr Becker Giseke Mohren Richard Landschaftsarchitekten, Berlim
Engenheiros civis: Ingenieurbüro Obermeyer, Potsdam
Projectistas de transportes: Masuch + Olbrisch Ingenieurgesellschaft mbH, Oststeinbek
Planeamento estrutural: ifb frohloff staffa kühl ecker Berlin
Área: 1,4 hectares (área central), 1,3 hectares (área de extensão)
Período de planeamento: 2013 a 2015
Visualizações: bgmr
Pode encontrar este artigo em Garten+Landschaft 10/2015 – Freiraum am Wasser. Para a pré-visualização da revista