Ponte de madeira em Paris

Com a ponte de madeira sobre a autoestrada A1, a Société de livraison des ouvrages olympiques (SOLIDEO) criou a porta de entrada para os Jogos Olímpicos e Paraolímpicos de 2024. Mais precisamente, a ligação entre a aldeia dos meios de comunicação social em Dugny e o parque desportivo e escolar de Le Bourget. O planeamento e a construção foram levados a cabo pela empresa de engenharia Miebach de Lohmar e pela AIA Life Designers em colaboração com a Explorations Architecture. A ponte permanece como uma travessia permanente e melhora a ligação ao Parque Georges-Valbon, o terceiro maior espaço verde da Île-de-France.

A ponte de 100 metros de comprimento é uma caraterística especial da construção de pontes em França. A madeira é raramente utilizada em grandes estruturas de engenharia. A empresa de engenharia Miebach de Lohmar contribuiu com a sua experiência para o projeto e trabalhou em conjunto com a empresa de engenharia francesa AIA Life Designers. Juntamente com a Explorations Architecture, ganharam o concurso para a construção da ponte em 2020.

A estrutura é constituída por uma ponte de vigas de três vãos com uma estrutura de apoio escalonada feita de madeira laminada colada por blocos. O tabuleiro da faixa de rodagem foi feito de elementos de betão pré-fabricados, o gradeamento de aço redondo de forma arquitetónica, o corrimão é feito de aço. No total, foram utilizados cerca de 330 metros cúbicos de madeira laminada colada de abeto francês Douglas.

Apesar dos preconceitos generalizados sobre a durabilidade das pontes de madeira, os ensaios de carga demonstraram a elevada resistência da estrutura. A ponte foi concebida para resistir a um incêndio de duas horas na autoestrada abaixo. Enquanto o aço perde a sua capacidade de suporte de carga quando exposto ao calor, a madeira forma uma camada protetora de carbonização que preserva a estrutura interior. A conceção arquitetónica assegura igualmente um elevado nível de proteção estrutural da madeira. Uma borda de betão com 30 centímetros de saliência e bordas de vigas inclinadas a 30 graus protegem a madeira da chuva direta.

O design da ponte é simultaneamente minimalista e escultural. A forma é inspirada na arte minimalista do artista Carl Andre. Dois pilares inclinados conferem dinamismo à estrutura e fazem-na sobressair da envolvente arborizada. As linhas da planta e do alçado foram concebidas com especial cuidado para criar proporções harmoniosas. Outro modelo para a construção foi uma ponte de madeira em Neckartenzlingen, na Suábia, que também foi realizada pela IB Miebach. Também aqui, o aspeto é caracterizado por um suporte inclinado.

Em conformidade com os objectivos de sustentabilidade dos Jogos Olímpicos, a ponte foi concebida com especial atenção à pegada de carbono. A construção em madeira reduz significativamente a pegada de carbono em comparação com os materiais convencionais. O abeto Douglas utilizado provém de florestas geridas de forma sustentável na região de Morvan, em França.

O betão foi utilizado apenas nas fundações, pilares e encontros. Uma superfície de estrada de cor clara minimiza o aquecimento provocado pela radiação solar, enquanto a plantação intensiva na área circundante reduz o fenómeno da ilha de calor urbana. O material escavado de outros projectos de construção parisienses foi também utilizado para o aterro. A pegada de carbono total do projeto é de 1100 toneladas de equivalente CO₂.

A ponte de madeira em Paris é um exemplo de um método de construção que tem em conta as exigências estéticas, funcionais e ecológicas. Liga os bairros e melhora o acesso aos espaços verdes. A estrutura demonstra as possibilidades de utilização da madeira na construção de pontes e serve de referência para construções sustentáveis em zonas urbanas.

Na nossa edição de maio de 2024, fizemos uma reportagem sobre pontes. Pode encontrar a revista aqui.