Projeto da ponte ferroviária de Braunau, em Munique

Os comboios atravessam o Isar sobre a ponte ferroviária de Braunau, no seu percurso entre a Estação Central de Munique e a Ostbahnhof. No entanto, parte da ponte, uma impressionante construção em treliça, não é utilizada há mais de 40 anos. Em breve, os peões e ciclistas poderão atravessá-la de Untergiesing para o bairro Dreimühlenviertel. Pode informar-se sobre os esforços que estão a ser feitos aqui.

A ponte ferroviária de Braunau, em Munique, poderá em breve ser aberta a peões e ciclistas. Isto permitiria uma ligação direta e segura entre o Isar e o bairro de Dreimühlen. A Deutsche Bahn encerrou uma secção da ponte no lado norte há 40 anos e, desde então, esta tem estado abandonada. Em cooperação com o comité distrital de Sendling, o SPD de Munique propõe uma travessia pública da ponte sem barreiras. Segundo o partido, já foram obtidas quase todas as autorizações necessárias. Apenas falta a autorização da Autoridade Ferroviária Federal para tornar a ponte livre de barreiras.

O plano prevê a criação de uma ligação entre Munique-Giesing, via Poccistraße e Theresienhöhe, e Westpark. Dado que, no futuro, serão construídos apartamentos no terreno do Grossmarkthalle, perto da ponte ferroviária, a importância desta ligação continuará a aumentar. O novo bairro na Thalkirchner Straße estaria assim ligado à linha de metro U1 em Candidplatz, aos transportes públicos em Untergiesing e à ligação à ponte ferroviária de Braunau.

A associação Isarlust e.V. tinha previsto para 2023 um projeto de utilização da ponte ferroviária de Braunau, destinado aos peões. Estavam previstas escadas de estaleiro provisórias a leste e a oeste da ponte. A implementação foi adiada devido à falta de aprovação da Autoridade Ferroviária Federal, mas deverá tornar-se realidade no próximo ano.

A associação Isarlust propõe equipar a via desactivada da ponte de ferro de Braunau com lugares sentados, quiosques e pavilhões. A via férrea desactivada serviria como uma passagem verde para os peões e como um espaço cultural. Benjamin David, diretor da associação, teve esta ideia juntamente com Ulrike Bührlen há 13 anos. A agência de design Zeichen + Wunder, sediada em Munique, tem apoiado o projeto desde 2022, ocupando-se da comunicação, do financiamento e do planeamento, juntamente com o arquiteto Hannes Rössler.

Para além das zonas de lugares sentados, estava também prevista a plantação em grande escala, um pavilhão para artistas e um „pavilhão de coisas boas“, bem como um ou dois quiosques de comida. Os dois pavilhões deviam estar disponíveis para os artistas dos bairros circundantes durante um mês de cada vez. Segundo Benjamin David, a associação continua otimista e está em conversações com a Deutsche Bahn e a Autoridade Ferroviária Federal para a realização da planeada ponte do Isar para peões. A ponte deverá ser melhorada com o apoio de cerca de 60 membros da organização de assistência técnica.

No entanto, o caso não é totalmente simples: É a primeira tentativa de uma iniciativa privada em Munique para alterar uma ponte ferroviária. Muitas partes têm uma palavra a dizer sobre o assunto. O projeto ainda está em fase de aprovação. No entanto , segundo o Merkur, o financiamento já está assegurado: a Stadtsparkasse e o Grupo Baywa estão a patrocinar uma estrutura temporária que deverá ser inaugurada em 2024.

Desde que a ponte de ferro de Braunau foi desactivada, há 40 anos, tem havido ideias para a renovar e criar uma nova ligação para peões e ciclistas. A Câmara Municipal de Munique recebeu várias candidaturas, incluindo uma do SPD, que propõe utilizar a parte não utilizada da ponte para o tráfego de ciclistas e peões já em 2024. As propostas da Isarlust e.V. enquadram-se neste objetivo.

A ponte de ferro de Braunau, a sul do centro de Munique, é atualmente utilizada para o tráfego ferroviário na linha Munique-Rosenheim. Atravessa o rio Isar e liga a estação ferroviária principal à estação ferroviária oriental da capital bávara. Como extensão da ponte, uma outra ponte atravessa o Große Stadtbach, que abastece de água o vizinho Isarwerk 3. A parte norte da ponte, que será agora aberta ao tráfego pedestre e de bicicletas, tem atualmente uma via férrea fora de uso e foi registada como monumento protegido em 2017.

Um olhar sobre a história da ponte mostra que esta foi planeada desde 1868. A população local resistiu a um aterro ferroviário que teria cortado os bairros da cidade, pelo que foi construída uma ponte.

Em 1958, a ponte de ferro de Braunau foi reconstruída como uma ponte de vigas com vigas contínuas de parede sólida sobre os pilares existentes. Isto deveu-se ao facto de a capacidade de carga da antiga ponte já não ser suficiente. Uma parte da antiga construção em treliça sobre os pilares foi deslocada alguns metros para norte e utilizada para uma via de manobra para o matadouro e o parque de gado. Esta via, que é o objeto dos trabalhos actuais, não está em funcionamento desde 1981. A viga da ponte está muito corroída. O Comité Distrital 02 de Ludwigvorstadt-Isarvorstadt tem vindo a trabalhar com os residentes desde 2014 para tentar abrir a ponte ao tráfego pedestre.

Agora, parece que uma ponte amiga dos peões (e mais tarde também dos ciclistas) poderá ser construída a partir de maio de 2024. O que ainda falta é um novo nome para a ponte ferroviária de Braunau que reflicta a sua nova utilização.

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