Schinkeltävlingen 2023 – Inbjudan att lämna anbud

Stad istället för A104 – det är temat för AIV Schinkel Competition 2023. Deltagarna kan fortfarande registrera sig fram till den 16 januari 2023. Deadline för inlämning av arbetena är en månad senare.

I slutet av 1940-talet – kort efter delningen av huvudstaden – utvecklade Berlins senat konceptet med ett motorvägsnät för hela Berlin. Senaten var naturligtvis bara ansvarig för den västra delen av staden och därför förverkligades projektet bara i den västra delen av staden. I händelse av en återförening skulle den halvcirkelformade strukturen fullbordas. På så sätt skulle den federala motorvägen 100 bilda en ringled. Efter den faktiska återföreningen kom staden att avvika från de ursprungliga planerna. Alltför många ingrepp i den befintliga stadsstrukturen skulle ha varit nödvändiga 1989. Ändå är den förverkligade sträckningen ett utmärkt exempel på bilvänlig stadsplanering. Vilket inte längre är aktuellt i denna form idag – vilket är anledningen till att AIV Schinkel Competition 2023 valde ombyggnaden av motorväg A 104, en vägvariant vid Wilmersdorf-korsningen, som sitt huvudtema.

För det har funnits ett motstånd mot detta under en längre tid. Och inte bara under de senaste åren, utan ända sedan 1980-talet. Redan på den tiden protesterade medborgarinitiativet Westtangente mot att projektet skulle fortsätta. Dessutom argumenterade de för att riva de upphöjda vägarna, som enligt deras åsikt förstörde stadsbilden. I början av 2000-talet fortsatte kritiken mot stadens infrastruktur att växa. Som ett resultat av detta förklarades delar av vägen inledningsvis som 30 km/h-zoner. Och slutligen, 2016, blev motorvägen A 104 omnämnd som en federal motorväg. År 2019 fick medborgarinitiativet Breitenbachplatz representanthuset att beställa en genomförbarhetsstudie för sträckan. Syftet med studien var att ta reda på under vilka ekologiska och ekonomiska förhållanden en ombyggnad runt Breitenbachplatz skulle vara möjlig. Avsnittet mellan Hohenzollerndamm och Schloßstraße Steglitz är det område som behandlas i Schinkel-tävlingen.

Det nuvarande koalitionsavtalet går ännu längre än studien och föreskriver ett resolut genomförande av sociala och ekologiska stadsutvecklingsprojekt fram till 2026. I originalcitatet står det:„Koalitionen kommer att fortsätta att driva på nedmonteringen och omvandlingen av överdimensionerade reliker från den bilcentrerade staden.“ Smarta framtidsvisioner krävs därför för den cirka tre kilometer långa motorvägssträckan. AIV-Schinkel Competition 2023 syftar till att hitta sådana visioner för dekonstruktion eller omvandling. Målet är att överväga vilka delar av den upphöjda motorvägen som är värda att bevara genom att ge dem nya användningsområden. Men också hur de lediga utrymmena kan utformas. Andra ämnen som återkommer i det övergripande projektet är övergången till mobilitet. Liksom hanteringen av „grå energi“, klimatneutralitet och motståndskraft. Men också behovet av att skapa mer bostadsyta i staden. Och att skapa attraktiva öppna ytor och blandade stadsdelar i processen.

Som varje år kommer Schinkeltävlingen 2023 att organiseras i olika kategorier. De handlar alla om samma arbetsområde, men har olika fokus. De specialiserade disciplinerna är stadsplanering, landskapsarkitektur, transportplanering och arkitektur. De omfattar också byggnadsteknik, konst, monument och hantverk. På grund av det breda spektrumet kan uppgiften betraktas i olika skalor och ur olika perspektiv. Registrering är fortfarande möjlig fram till den 16 januari 2023. Arbetet måste sedan lämnas in senast den 13 februari 2023. För staden Berlin kan de inlämnade projekten sedan ge en impuls till hur framtidens gaturum kan utvecklas. När det inte längre är bilen som dikterar designen, utan allas sociala och ekologiska behov.

Förra året fokuserade AIV Schinkel Competition på detta ämne.