Tendo como pano de fundo as alterações climáticas e a transição energética, a proibição da circulação de veículos a gasóleo, mas também as novas possibilidades de financiamento, vale a pena que os profissionais se debrucem sobre a mobilidade eléctrica. A STEIN fornece informações actualizadas sobre subsídios e desenvolvimentos actuais na mobilidade eléctrica, bem como relatórios de um pedreiro que viaja com uma bicicleta de carga eléctrica.
Heinz Blaschke, de Estugarda, é um pedreiro que tem trabalhado intensamente com a mobilidade eléctrica desde 2015. „Queria fazer alguma coisa em relação à poluição atmosférica e também era importante para mim acompanhar os tempos e reduzir o ruído no trabalho. Isto é particularmente benéfico no cemitério. Trabalho lá com uma grua híbrida“, explica Blaschke.
Esta grua faz parte da sua frota de veículos desde julho de 2017 e o pedreiro utiliza uma bicicleta eléctrica de carga desde março de 2018. „Já percorri um total de 16.000 quilómetros com a bicicleta“, explica orgulhoso. „Viagens curtas num raio de 15 quilómetros são fáceis de fazer. Faço cerca de 24 quilómetros por dia“.
Os artesãos costumavam transportar ferramentas e materiais na Long John, uma bicicleta de transporte com uma área de carga rebaixada entre o guiador e a roda dianteira. O rapaz da padaria, por exemplo, costumava entregar pãezinhos numa bicicleta com uma caixa montada sobre a roda da frente. Mas nos anos 60, os automóveis substituíram as bicicletas de carga.
Graças a um motor elétrico, a bicicleta de carga está a passar por um renascimento há já alguns anos. Com assistência, cargas de 100 quilos podem ser transportadas confortavelmente pela cidade. E, se há cinco anos, cerca de duas dúzias de empresas na Europa ainda produziam bicicletas de carga, atualmente existem cerca do dobro, de acordo com o zeit online.
Existem diferentes tipos de bicicletas de carga electrónicas, com duas, três ou mesmo quatro rodas, com carregador traseiro ou frontal ou híbridas. O Zukunftsinstitut, especializado em tendências e pesquisas futuras, também confirma: „Nos próximos anos, um grande número de conceitos de mobilidade paralela para curtas distâncias será estabelecido. A nova paixão pela bicicleta é a força motriz e determinante neste domínio“.
A bicicleta de carga eletrónica de Heinz Blaschke é também uma Long John: „Anda quase como uma bicicleta normal, mas com um centro de gravidade mais baixo para a carga. Começámos com pouco peso e entrámos na rotina“, recorda Blaschke e continua: „Testei a bicicleta durante um dia e depois apercebi-me de que este tipo é o mais adequado para as minhas necessidades, porque é o mais estável. Existem grandes diferenças entre as bicicletas de carga, também em termos de qualidade. É importante ir a um revendedor especializado e obter aconselhamento. A bicicleta deve ser personalizada de acordo com as suas necessidades.“
O pedreiro utiliza a bicicleta para transportar ferramentas, lajes, pedras deitadas, lanternas, materiais auxiliares, madeira ou areia. Pode transportar uma carga total de 120 quilos e a carga da bateria dura cerca de 75 quilómetros, dependendo da carga e da temperatura; pode viajar mais na primavera e no verão do que no inverno.
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