TU Munich Hyperloop – pista de ensaio aberta

Há dez anos que uma equipa da Universidade Técnica de Munique investiga o Hyperloop. A primeira pista de testes totalmente certificada da Europa para operações de passageiros foi agora inaugurada em Ottobrunn.

Viajar a 900 quilómetros por hora numa cápsula através de um tubo de vácuo. O que parece um cenário de um filme de ficção científica está, na verdade, a ser trabalhado por uma equipa da Universidade Técnica de Munique. O chamado Hyperloop deverá tornar isso mesmo possível. O projeto começou depois de Elon Musk ter organizado um concurso para estudantes sobre esta tecnologia em 2012. As equipas da Universidade Técnica de Munique ganharam o primeiro lugar. As equipas da Universidade Técnica de Munique ficaram em primeiro lugar. A sua empresa aeroespacial SpaceX tinha uma pista de testes de 1,6 quilómetros de comprimento com um diâmetro de cerca de 1,8 metros num local na Califórnia até 2022. Em 2019, por exemplo, a empresa sediada em Munique estabeleceu aí um recorde de velocidade de 463 km/h. Os criadores trabalham no projeto Hyperloop há já uns bons 10 anos. A equipa conta atualmente com um total de 86 colaboradores de 26 países.

Os responsáveis consideram que a pista de ensaio, que foi agora inaugurada em Ottobrunn, perto da capital da Baviera, constitui mais um marco no desenvolvimento. É a primeira pista de testes da Europa a ser totalmente certificada para o transporte de passageiros. No Nevada, a empresa americana Hyperloop One conduziu com sucesso uma cápsula com pessoas a bordo através de um tubo de ensaio em 2020. No entanto, um ano mais tarde, abandonou a sua investigação no domínio do transporte de passageiros para se concentrar no negócio mais prático do transporte de mercadorias. O que está a acontecer agora em Ottobrunn pode, portanto, ter também um significado internacional. Não é por acaso que o projeto da Universidade de Munique está ancorado há já algum tempo no seu próprio programa Hyperloop. Este, por sua vez, faz parte da „Hightech Agenda Bayern“ desde 2020 e é cofinanciado pelo Estado Livre da Baviera.

O Ministro Presidente Markus Söder e o Ministro da Ciência Markus Blume (CSU) estiveram, portanto, entre os presentes na cerimónia de inauguração. Söder falou de „super potencial“ e Blume sublinhou que todas as grandes ideias começam por ser pequenas. Referia-se à dimensão – ou comprimento – do túnel de ensaio. Atualmente, tem apenas cerca de 24 metros de comprimento. Inicialmente, não são esperados novos recordes de velocidade neste percurso. O Hyperloop precisa de dez a vinte quilómetros para atingir uma velocidade de cerca de 900 quilómetros por hora. A cápsula com cinco lugares em Ottobrunn, por outro lado, só se move através do tubo a um ritmo de passeio. No entanto, na situação atual, o principal objetivo é a investigação da vedação do tubo de betão à escala real. A cápsula e a segurança dos passageiros no vácuo do tubo também estão no centro das atenções. Está igualmente prevista uma investigação aprofundada do sistema de controlo e de acionamento. Por último, os investigadores estão a trabalhar num conceito de estação ferroviária.

O primeiro teste de condução do protótipo teve lugar a 10 de julho deste ano. E a equipa internacional já tem em vista o próximo passo: Querem construir uma pista de testes com um quilómetro de comprimento até 2025. Ainda não se sabe onde e quando. No entanto, esta também deverá estar disponível ao público para test drives. A visão de ficção científica da locomoção poderia, portanto, ser efetivamente concretizada nos próximos anos.

Leia mais sobre o Hyperloop na Alemanha aqui.