Os túneis urbanos são caros, complexos, extremamente políticos e, no entanto, tão, tão importantes. Na edição de abril da G+L – e, por conseguinte, no primeiro City Special 2024 – apresentamos os projectos de túneis urbanos mais interessantes atualmente em curso, tanto a nível nacional como internacional, e discutimos por que razão estes grandes projectos, em particular, correm o risco de serem arruinados pela política e pela burocracia – como aconteceu recentemente em Munique.
Imagem da capa e grafismo: Laura Celine Heinemann
Reunificação do jardim inglês
Em 2010, Grub+Lejeune apresentou pela primeira vez a sua ideia para a reunificação do Jardim Inglês. A visão do casal de arquitectos de Munique era transformar, através de um túnel automóvel de 400 metros de comprimento, o monumento ajardinado, cortado em dois pela Bundesstraße 2 R – conhecida como Mittlerer Ring – desde os anos 60, num parque acima do solo.
O projeto foi muito bem acolhido. A Câmara Municipal de Munique aprovou-o por unanimidade em 28 de junho de 2017. O Presidente da Câmara Dieter Reiter (SPD) pronunciou-se a favor de uma execução rápida, o Estado Livre da Baviera prometeu 35 milhões de euros e o Governo Federal disponibilizou 2,67 milhões de euros. O volume estimado do projeto era de 125 milhões, mais tarde 200 milhões. A Grub+Lejeune entregou o projeto ao Departamento de Obras Públicas de Munique. E a maioria vermelha e verde da Câmara Municipal cancelou-o em março de 2021.
368 árvores têm de abrir caminho
A razão: 890 árvores. Este é o número de árvores que teriam de ser abatidas para a construção do túnel, de acordo com o departamento de construção. O preço do metro era, portanto, demasiado elevado, segundo a Câmara Municipal de Munique. Não houve qualquer protesto social ou mediático contra esta decisão. Quando se trata de árvores, a resistência é difícil.
O facto explosivo é que a Grub+Lejeune não conseguiu encontrar as 890 árvores que constavam do seu estudo arbóreo, que elaborou com o apoio da Administração do Palácio e dos Lagos da Baviera. De acordo com o seu estudo, 368 árvores teriam de ser removidas. Os pedidos de informação e as discussões posteriores com o casal de arquitectos foram rejeitados pelo departamento de construção. Os motivos do cancelamento nunca foram totalmente esclarecidos. Este facto desiludiu profundamente a Grub+Lejeune. O túnel tinha sido planeado até à morte, afirmou Hermann Grub numa entrevista. Se um projeto tivesse de ser cancelado a todo o custo, teria de ser por cima das árvores.
Uma acusação forte. E uma triste ironia. 890 ou 368 árvores contra 375 hectares de jardim inglês contínuo. Um preço da democracia? Sem dúvida. Ao mesmo tempo, o caso do projeto em Munique é exemplar para o complexo equilíbrio de interesses, requisitos burocráticos e exigências técnicas dos projectos de construção de túneis urbanos. E é precisamente disso que trata esta edição da G+L.
Preparem-se para uma edição com posições opostas, supostas contradições e uma mistura complexa de questões. Uma questão entre o excesso de confiança política, a hiper-caução administrativa e a sobrecarga financeira. Mas também uma G+L que demonstra mais uma vez: A perícia é uma coisa, a vontade política é outra.
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