O túnel urbano de Feldkirch tem por objetivo aliviar o tráfego no centro da cidade e melhorar a qualidade de vida na cidade. Os trabalhos de construção estão em pleno andamento. Mas o projeto está a ser criticado. Leia tudo sobre o assunto aqui.
O túnel urbano de Feldkirch tem como objetivo aliviar a situação do trânsito na cidade. Engin Akyurt via unsplash
O túnel urbano de Feldkirch está a ser planeado há já algum tempo
A história do túnel urbano de Feldkirch começou há cerca de 50 anos. Nessa altura, começaram a surgir as primeiras ideias sobre a forma de combater o congestionamento no centro da cidade de Feldkirch. Feldkirch, a segunda maior cidade do estado austríaco de Vorarlberg, tem uma população de cerca de 36.000 habitantes. Em contrapartida, só a Bärenkreuzung é frequentada diariamente por 40.000 a 50.000 veículos. A administração da cidade e os habitantes locais têm-se esforçado por encontrar uma solução há já algum tempo.
A proximidade geográfica de Feldkirch com a fronteira levou a que, nos anos 70, se discutisse a possibilidade de ligar o Listenstaine à rede austríaca de auto-estradas através de uma autoestrada do Listenstaine (S17). Na altura, o projeto foi rejeitado. Mais tarde, na década de 1990, um projeto de túnel final também foi alvo de fortes críticas. No entanto, o projeto deu início a um processo de planeamento, no qual o Estado de Vorarlberg, a cidade de Feldkirch, a cidade mercantil de Frastanz e o Principado do Listenstaine deveriam chegar a acordo sobre uma possível solução de design. No final do processo, a chamada „Variante 5.3“ venceu e foi selecionada para realização.
Aranha do túnel Feldkirch
O novo túnel urbano de Feldkirch tem um comprimento total de 3 950 metros. Quatro ramais do túnel encontram-se numa rotunda subterrânea com um diâmetro de 70 metros. Os quatro túneis de acesso e a rotunda central deram ao túnel da cidade a sua alcunha, a aranha do túnel de Feldkirch. Os responsáveis prevêem que a construção reduzirá o tráfego global em cerca de um quarto. A redução do tráfego de veículos pesados de mercadorias será mesmo de quase 60 por cento. Para além do alívio sustentável do tráfego e da redução do ruído e das emissões, a cidade espera efeitos positivos no desenvolvimento urbano e na qualidade de vida. Por conseguinte, a construção de túneis anda de mãos dadas com um aumento da mobilidade. Os benefícios económicos do túnel urbano de Feldkirch são também inegáveis.
Críticas da iniciativa ambiental
Depois de a avaliação de impacto ambiental ter sido concluída com êxito em 2019, as primeiras medidas preparatórias começaram em 2020. Desde o final de 2022, o túnel exploratório de Tisis, com cerca de 1 200 metros de comprimento, está a ser escavado no solo. O túnel exploratório deverá estar concluído em fevereiro do próximo ano e fornecerá dados importantes para a construção do túnel urbano de Feldkirch. No entanto, apesar dos bons progressos no processo de construção e de todas as boas intenções, o projeto tem sido repetidamente criticado.
Mais recentemente, a iniciativa ambiental „Transform“ criticou o facto de os operadores não terem todos os direitos para levar a cabo o projeto de construção. Por exemplo, a decisão do EIA não pôde ser aplicada como recomendado. A iniciativa fala também de expropriações que ainda estão pendentes. E, por último, mas não menos importante, a evolução dos custos é opaca: „Os custos estão a ficar completamente fora de controlo e, por isso, a população tem realmente o direito de saber quanto custa tudo isto“, afirma Andreas Postner, porta-voz da „Transform“. A iniciativa apela, por isso, a uma paragem imediata da construção.
Gestores confiantes
O Estado de Vorarlberg rejeita as críticas à iniciativa ambiental. O diretor do projeto, Bernhard Braza, também está confiante. É de esperar um acordo com os proprietários dos terrenos e o cumprimento do orçamento de 300 milhões de euros. No entanto, os gestores do projeto estão conscientes da natureza explosiva do projeto de construção. Estão a tentar envolver os residentes locais e as partes interessadas. Por exemplo, através do centro de informação em Feldkirch. Com painéis de exposição, vídeos, um modelo 3D e um voo virtual no túnel, fornecem informações e tentam transmitir os benefícios para a cidade. A abertura do túnel está prevista para 2030.
Também há disputas sobre túneis planeados noutros locais – por exemplo, um túnel de autoestrada mesmo ao lado do Stonehenge britânico.